小米汽车到店、App上架，雷军解释小米首车为何不是SUV

3月25日，小米汽车在全国29城正式开启了静态品鉴。雷军发博称，大家今天的热情超出了想象，小米正加速推动第二批门店筹备工作。另外，3月29日将开始试驾体验。

南都记者关注到，临近小米汽车正式发布日，雷军也在不断发布视频答网友问，目前已就“为什么小米SU7迟迟还没公布价格”“小米首辆车为何要做轿车”“如何看待苹果终止造车”等问题进行了回答。

值得一提的是，在如何“一句话介绍小米汽车”时雷军“剧透”：小米su7是一辆50万以内，最好看、最好开、最智能的轿车。同时，在“如何看待苹果终止造车”一问中，雷军表示小米su7对苹果的生态非常支持，而目前小米汽车App也已上架了苹果 App Store。

雷军：三个月小米汽车主要干了三件事

近日，雷军也在视频号上发布了多期“雷军答网友问”，回答与小米汽车相关的问题。南都记者关注到，雷军在小米的汽车车身车间录制了该视频。据悉，该车间的综合自动化率已经达到了91%，运输是100%自动化。雷军表示，这样的水平在行业中已经是顶级水平。

当谈到“为什么小米SU7迟迟还没公布价格”时，雷军表示，汽车行业每发布一辆车预热周期都比较长，一般都需要大半年时间，有的车型甚至长达两到三年时间，而小米su7第一场发布会是去年年底，到即将到来的正式产品发布，正好是三个月的时间，在汽车行业算是非常快的。“关于价钱，小米su7是一辆c级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能有点贵，但我相信大家看完发布会会觉得物超所值。”

同时，雷军还在“一句话介绍小米汽车”时“剧透”：小米su7是一辆50万以内，最好看、最好开、最智能的轿车。“而且还是一辆高品质的轿车，单说智能和生态，无论什么价钱的轿车，小米su7都是最好的。”他补充道。

雷军还表示，在这三个月时间里，小米主要干了三件事。“一是工厂正在小规模量产，为大规模量产做准备；二是全国的销售、服务、交付网络的建设，预计首批在29个城市、59个店面开启；三是为了确保质量万无一失，我们特别加了一次量产车的测试。我们这一次的测试规模肯定是所有车厂里最大规模的，所有高管都亲自参加了测试，累计测试里程超过了10万公里，我本人也参加了十多次测试，其中最长的一次是从北京到上海，历经1200多公里、15个小时，中间充电了两次休息了两次。

对标宝马、奔驰与奥迪，雷军称轿车是小米的机会

谈及“小米首辆车为何要做轿车”时，雷军表示，消费者青睐如同“34C”一样好看、好开、智驾体验先进的轿车，而这就是小米su7的巨大机会。

“车是用来开的，轿车的驾驶体验非常好。现在大家庭不多，驾驶者也不需要每天带着全家老小到处跑，轿车更适合一个人开，同时也兼顾了两人世界和小家庭的使用。而且轿车市场也是个大市场，和suv一样，大约占一半，在油车里面，‘34C’即宝马3、奥迪4、奔驰C，它们月销量就特别大。我在和很多朋友交流的时候，很多人都在找这样一款车，要像34C一样好看、好开，还要有先进的智能座舱、智能驾驶，我觉得这就是小米su7的巨大机会，我们特别关心驾驶者的感受，小米su7有很好的驾控性能，你一上手就能知道，如果你是爱车人，我相信小米su7是你的首选。”

同时雷军还表示，全行业中纯电轿车比较少，因为纯电轿车非常的难干，车里装了一个巨大的电池包要做好看非常不容易，很多纯电轿车都显得非常肥厚。“实话实说，这些轿车更像suv，不是太好看。轿车不如suv显贵，所以好的轿车特别少。”

对苹果终止造车非常震惊，小米汽车App上架苹果商店

谈及“如何看待苹果终止造车”时，雷军表示，他已经被问了上百次了，今天就来认真回答一下。“说实话我第一次知道时非常震惊，如果我是库克我绝对不会这么做，从战略角度人车家全生态来看，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。”

不过，话头一转，雷军又表示，苹果用户也不用担心，小米su7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底。“我们希望小米诉成为苹果用户的首选。造车也非常不容易，我也能理解库克的决策，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，我觉得这一点在汽车行业很难达到。”

小米汽车APP

南都记者关注到，目前小米汽车 App 已上架了苹果 App Store。据官方介绍，通过小米汽车APP可以了解购车信息，实现各种车控功能，还提供社区服务以及车辆配件的商城服务。

采写：南都记者 林文琪