湖北还是汽车工业大省吗？

熟悉湖北产业结构的朋友都知道，汽车制造业一直都是湖北省的第一大的工业产业。在2021年的时候，全国汽车产量为2652.8万辆，湖北省的汽车产量为209.9万辆，是仅次于广东、上海和吉林省排名全国第四位。

仅仅过了两年时间，2023年全国汽车产量已经为3016.1万辆，比2021年提升了13.7%。国家统计局数据显示，湖北省2023年的汽车产量为178.99万辆，在全国各省区的排名已经下降到了第6位，落后于广东、重庆、上海、安徽和山东5个省市。

时至今日，湖北省汽车年产量依然有近180万辆，当然依然还是汽车工业大省。那么湖北汽车工业到底怎么了？产销排名持续下降的原因何在呢？今天我们就给大家分享一下。

① 东风汽车失速

我们都知道湖北省之所以被誉为我国的汽车工业大省，这是因为著名的大型中央企业——东风汽车公司的总部，就设在湖北省会城市武汉。东风汽车公司从湖北十堰起家，在省内十堰、武汉、襄阳等多个城市，都设有生产基地。

曾经的东风汽车被誉我国三大汽车产业集团之一，另外两个是上汽集团和中国一汽集团。在2023年度，上汽集团的产量有502万辆，中国一汽集团也有344万辆，分别排名全国车企第一和第二位。而东风汽车的产量为242万辆，已经落后于比亚迪、吉利、长安、广汽集团，排名全国第7位。

② 主力产型产地在外

对东风汽车产量贡献较大的车型，主要是东风日产、东风本田，此外还有东风乘用车、东风雷诺、神龙汽车和东风商用车。

其中，在重卡领域东风重卡，依然是全国四大重卡品牌之一，但是2023年度的销量为14.4万辆。虽然东风的重卡销量也在提升，但是增幅和销量都落后于前三名的中国重汽、一汽解放和陕汽重卡。

在乘用车方面，两大支柱东风日产和东风本田，其中东风本田的主要生产基地在湖北，而东风日产的主要生产基地是在广东广州、河南郑州、辽宁大连等城市。而东风日产旗下的轩逸、天籁、奇骏、逍客等依然是东风汽车产量的主力军。

③ 湖北新能源汽车发展滞后

这里我们简单做个对比，在2021年的时候，广东省的汽车产量为338.5万辆，排名全国第一位。而2023年广东省的汽车产量为519.19万辆，增长了180万辆。相比较而言，湖北省的汽车产量从210万辆，下降到了178万辆。

广东和湖北两个汽车工业大省，汽车产量的此消彼长的原因何在？答案就是新能源汽车产业发展的差距。近些年来，广东省在新能源汽车产业方面持续发力，培育了比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等明星车企。正是凭借着新能源汽车的支撑，比亚迪和广汽集团的产量都超过了东风汽车，这在以前是很难想象的。

④ 湖北汽车工业引进车企少

我们常说东方不亮西方亮，如果说东风汽车在新能源汽车方面的发展滞后，但是如果省内其他汽车制造企业能够顶上，也是能够实现此消彼长的。但是，湖北省作为我国汽车工业基础最好的省份之一，引进的汽车厂商相对较少。

湖北除了东风汽车之外，还有上汽集团的武汉通用，广汽集团的宜昌广汽传祺等，但是这些都属于传统能源车企，并且在新能源汽车浪潮的冲击下，产销量都在走下坡路。相比较而言，引入了比亚迪、吉利汽车的陕西省西安和宝鸡市，汽车产量已经有近150万辆，引入上汽乘用车、比亚迪、一汽解放新能源等车企的郑州，已经把2024年的目标定在在了140万辆。

湖北汽车工业的出路何在？

明白了问题之所在，湖北作为一个传统的汽车工业大省，有着全国最好的汽车制造业产业基础和技术工人队伍，想要实现逆风翻盘的机会还是很大的。

一方面来说，湖北省在巩固传统汽车制造业优势的同时，需要大力发展新能源汽车产业。这个方向，可以向广州市的广汽集团学习，同样都是拥有合资、自主品牌和新能源品牌的大型产业集团，打造出一个可以比肩广汽埃安的子品牌。

另一方面，凭借汽车产业和人才优势，大力引进新能源汽车制造商。目前，我们看到西安、郑州、合肥、长沙等中部地区的兄弟城市，都引入了比亚迪汽车的制造基地，湖北省的整车制造厂，不仅完全依赖东风汽车。

写在最后

汽车制造业虽然是一个门槛较高的行业，但是也是竞争极其激烈和残酷的行业。这些年来，我们看到了太多的车企和车型走向没落，例如，华晨汽车、东南汽车、长丰汽车等等，这是一个逆水行舟，不进则退的市场。湖北汽车工业如果不能够逆风翻盘，在现在激烈的竞争环境下，汽车产量排名可能还会进一步的下降！

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