新能源车企现金储备，小米超过比亚迪，价格战打得起！

小米首款新车上市在即，大家最关心的就是小米SU7的售价了。不过，此前网友们的9.9万、14.9万和19.9万的猜想，都已经被雷军否定了。在个人社交平台，雷军也表示：定价确实有些压力，产品上市初期，采购成本也非常高。

我们本期来分析一下，小米SU7的最终定价会是多少？

从申报信息来看，小米SUV定位于中大型纯电轿车，与极氪001、智界S7等处于同级，并有后驱和四驱版车型可选，其中，后驱版车型，电机最大功率为220KW，百公里加速时间5.28s，CLTC续航里程为668km；四驱版车型，前后电机的最大功率分别为220KW和275KW，百公里加速时间2.78s，CLTC续航里程为800km。

性能上，小米SU7的表现是比较过硬的，再综合跨界造车新势力的身份，参考同级竞品定价，小米SU7卖到20-30万区间，是比较合理的。

但问题是，开年以来车圈价格战不断升温，作为后来者，小米SU7要不要在售价上进行破圈？从硬实力的角度来说，小米SU7确实具备一定的优势，毕竟价格战比的就是财力的雄厚程度。

2023年，小米的现金储备为1363亿，高于理想的1036.7亿，蔚来的573亿、比亚迪的552.7亿和小鹏的457亿。甚至可以说，在主流的新能源车企中，小米的财力是相当有实力的，49%的负债率，也明显要好于比亚迪和蔚小理等。

所以，现在问题来了，小米SU7是坚持高端定位，还是会在正式售价上，给出一个更大的惊喜呢？答案在下周即将揭晓。