看了造船巨头韩国造船海洋营收，再看中国船舶集团，差距太明显

作为全球造船业的龙头国家之一，HD韩国造船海洋连续多年跻身韩国最大造船企业，无论是营收规模，还是每年的完工量。

韩国造船业有HD韩国造船海洋，中国的代表性企业则是中国船舶集团，谁的实力更胜一筹？我们一起来了解下。

韩国造船业的龙头

韩国造船海洋集团公司是现代重工集团旗下控股公司，创办于1972年，隶属于韩国现代集团下的造船事业部。2022年，在庆祝现代重工成立50周年时，现代集团第三代掌门人郑基善宣布现代重工集团改名为HD韩国现代，旗下的造船厂加上前缀HD标识。

作为全球造船巨头企业，韩国造船海洋公司旗下有三家附属船厂——HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船，这三家造船厂手握的订单量全都跻身全球前十之列。

HD现代重工是于1972年在蔚山市成立，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。

现代三湖重工原名仁川造船，创办于1977年，1990年更名为汉拿重工，并将船厂从仁川迁至位于全罗南道永岩的三湖。后因经营不善于2002年正式并入现代重工集团，改名为现代三湖重工，曾是世界第四大造船厂，至今依能位列全球前七。

现代尾浦造船创建于1975年，成立初期主要承接修船业务，后逐渐转向造船领域，目前，旗下的产品包括成品油轮、集装箱船、沥青运输船等，液化石油气（LPG）运输船、海洋工程辅助船（PSV）、冷藏集装箱船等高附加值特种船型。

过去几年，韩国造船业遭受冲击，三星重工与韩华海洋两大造船巨头订单锐减。而韩国造船海洋公司则逆势而上，连续3年超额完成年度接单目标。在2023年底，HD韩国造船海洋手持订单价值已达650亿美元，确保了旗下船厂至少未来三年的工作量。

2023年，韩国造船海洋共计承揽158艘、价值223.3亿美元的新船订单，超额完成年初设定的157.4亿美元接单目标,主要是拿到了卡塔尔、挪威、非洲的液化天气然船大单，一艘船的造价高达1.5亿美元以上。

根据韩国造船海洋公司披露的数据，2023年，旗下的三大造船厂实现营业收入160亿美元，利润约合2.13亿美元，时隔三年成功扭亏为盈。

而进入2024年，仅前3个月，就承揽了58艘、价值71.6亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的53%，按照这个势头，今年有望继续超额完成年度销售目标。

介绍了韩国造船海洋公司，我们再看中国船舶集团，这是中国最大的造船企业，也是全球第一造船巨头。

它于2019年由原中国船舶工业集团有限公司（南船）与原中国船舶重工集团有限公司（北船）联合重组成立，属于特大型国有重要骨干企业。旗下有11家上市公司，资产总额8700亿元，员工22万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，我国的航母与核潜艇也是该公司所生产。

数据显示，在2023年发布的500强榜单中，2022年，中国船舶集团以536亿美元的营业收入位列全球榜单第243位，2023年中国船舶集团业务量大增，突破550亿美元的营收已无悬念。

仅中国船舶集团旗下的中国船舶公司，去年营业额就接近100亿美元，手中的订单已经排到了2027年。中国船舶集团旗下的沪东造船厂手握卡塔尔20艘LNG运输船大单，合同金额超30亿美元。

加上中国船舶集团旗下其他10家上市公司，妥妥的全球造船巨无霸，营业之和比韩国三大造船巨头还要高！