C919震撼的，不止美欧，还有中国邻国

与美欧在大飞机领域相比较，中国的投入相对滞后。

原因在于中国人口众多，高铁、水路、公路组成的交通网可能更符合中国国情。但随着中国工业实力突飞猛进，中方发现和美欧抢夺大飞机市场，将带来就业岗位和税收等重大利好，因此在这一领域开始积极发力。

新华社日前报道，中国商用飞机有限责任公司开启了在新加坡、印度尼西亚、越南、老挝、柬埔寨等亚洲国家的航空市场的宣传之旅。据悉，商飞每到一站，都会展示C919机型，用于替代波音737和空客320。

对于中国企业的惊艳表现，有人竖起了大拇指，但也有人心里像打翻了醋坛子，极尽各种抹黑构陷之能事。柬埔寨副国务秘书辛恩·昌塞瑞·武塔表示，柬埔寨支持ARJ21喷气式飞机和C919进入本国市场，这对飞机市场是个好兆头。

越南航空工程专家阮天通则认为，越南航空公司已经拥有了包括波音和空客的机队，若再增加新的航空供应商，将使得维护、管理和运营复杂化，大大增加成本。更重要的是，越南方面认为中国客机不安全。

对了，波音也没有闲着，正想尽一切办法对中国商飞构成中伤。大意是，中国缺乏生产商用客机的成熟经验；C919的安全性并未得到严格验证；C919使用到了不同国家的零部件，国产化不足；C919并未拿到美欧的适航证……

站在波音的角度可以理解：毕竟多一个对手，多一份压力，可话说回来，如果通过打压对手崛起能够让自己胜出的话，想必美国早就实现了“工业回流”，何以在正面竞争不过中国的同时，对包括字节跳动、华为在内的中国企业“一刀切”。

中国的好企业多了去了，难道美国都要劫掠，都要破坏。美国计划和中国脱钩摊牌，这是美国的选择，我们没有办法。但越南作为一个穷国、工业初级国家，实不该跟着美国狐假虎威，因为这只会让自己更加痛苦。

没有记错的话，越南再度呼吁日本修建河内—胡志明的高铁，甚至祭出了很多优惠条件。但日本的反应冷淡，估计其预测到了项目可能烂尾的结果。对于一个GDP仅有4000多亿美元的国家，匆忙上马造价超过500亿美元的项目，确实有些强人所难。

高铁领域尚且如此，遑论技术更为先进的大飞机领域，越南看不得中国将自己远远甩在身后，因此本能的和美国站在同一频道。说实话，越南心眼小了，因为限制C919进入，只会增加旅客和航司运营的成本，对于越南的经济发展没有多少好处。

C919必然会走出去，这是中国的既定战略

谈几点看法吧。

其一、C919一定会翱翔在东南亚天空，这是由历史决定的，美国的打压限制无效。

在波音737和737max深陷“质量门”漩涡的当下，美国是没有资格对中国商飞说三道四的，除非波音能够改进工艺，避免出现飞行和技术故障。事实上，波音顽疾在身，无论是人才培养还是品控都在走下坡路。

有记者暗访波音生产车间，发现竟有部分工作人员嗑药，甚至有人故意调换零件位置……波音自己躺平，那就别怪中国商飞不客气了。源于竞争的排他性，相信商飞将很快赢得东南亚国家的订单，让波音被动做出调整。

其二、对于越南，中国无须给任何好脸色看。

作为深受中国恩泽的邻国，越南“白眼狼”从未抱有感恩心理，除了对入境本国的中国游客勒索小费外，越南还再度收紧了中国技术人员入境越南的工作签证，美其名曰优化用工环境，实不过迫使中企将大量用工机会给到越南本地人。

鉴于越南当前的仇富心理，估计C919很难飞入越南的领空，因此中国商飞暂且停止赴胡志明去参展。中国大客机是一定要飞出国门的，因为这将创造出数以百万计的高薪就业岗位，给中国创造出天量效益，打破美欧在这一领域的垄断。

谁又在乎越南的想法呢？其还真的以为跟着美欧自己就有饭吃。

说句不客气的话，若非中国仁慈，允许大量低端产业转出至越南，估计越南人还在用猴子搬榴莲。越南应该想到的是，如何和中方达成合作，让中国将大飞机的一部分产能分给自己。

然而我们还是想多了，越南只配生产一些衣服鞋帽，只配做来料加工的打工仔。相信待C919落地胡志明机场，越南人一定会急的跳脚。