看看贵广高铁，修的直才是硬道理

位卑不敢忘忧国，我们虽然是一些小人物，也一直挂念着周边的铁路建设，看到很多铁路为了周边城市人为的绕了好多弯，多走了很多路。

比如说昌赣高铁。看图:

看了是不是肠子都拧了？

这样更直观一点，很明显在兴国县转了一个大弯。

我的同事大根是江西人，每次说到这个弯就口吐莲花，一是修建的费用要增加，二是转弯的速度要慢下来，耽误了时间，最重要的是每坐一次要多出车费，要知道，高铁差不多五毛一公里。

今天晚上和同事大根、二楞又在说到江西高铁的问题，谈到规划中准备2025年建设的长赣高铁，觉得又是一条绕路高铁。

从赣州出发，没问题，过遂川、井冈山，走莲花北上，还以为去湖北呢，结果扭头向西就进了萍乡，以为要进长沙了吧，结果过了醴陵又北上了，我还是相信他去湖北，结果绕了一回浏阳还是进了长沙。

不认真看地图，还以为是浏阳河，弯过了九道湾。

我没有用地图去测量，不过保守估计都多了50公里，从赣州到长沙一个来回，我的乖乖，白白的多花一张红票票。

总有那么一些人，他要你照顾老少边穷，又要你经过大城市有客源。

所以又想起原来的广州市委书记、后来的贵州省省长林树森。

林树森在贵州呆的时间并不长，从2006年的7月到2010年的8月，严格点，就是四年的时间。

我不是贵州人，也没在贵州呆过，不知道他在贵州有什么政绩，不过，认识几个贵州在广东做事的朋友，都知道林树森，和贵广高铁，都或多或少表达过对贵广高铁的感激。

看过一篇文章，据说林省长去了贵州后，惊呆了，一个省的财政收入还比不上广州一个市，贵州的出路在哪里？

贵广铁路怎么修？

两点之间，直线最短，

修直，这就是贵州的回答。

这条路已经尽可能修直了。沿途没有经过大城市。

现在查询贵阳到广州，最低270多的票价，4个多小时的车程，要知道当年，贵州人返乡，从广东到贵州，要绕道大半个湖南，几大百的普票费，所以好多贵州人几年都不回家。

现在我们已经成了基建大国，基建狂魔，技术上的问题已经不是大问题，如果参照长赣高铁的修法，贵广是不是要绕到安顺去一趟，再去看看南宁？照顾到方方面面，可能十四五还没动工。

所以，无论修高铁还是修铁路，再或者修高速公路，希望尽量直一点，让我们更快到达成功的彼岸，少走弯路，少绕路。