奔驰放弃全面电动车计划，并不是以后不生产电动车了，还靠他赚钱

2024年真是变数之年，一边是苹果宣布放弃造车计划，雷军正在一边傻乐以为能全面接盘苹果用户，另一边奔驰股东大会上CEO康林松表示将放弃原先奔驰，决定在2030年在主要市场全面转向电动汽车的目标，说实话这个是我没有预料到的。

新能源汽车时代的来临，应该是所有车企已经认定和全盘接受的事情，奔驰又是车企的标杆企业之一，他为什么会放弃转向电车，而继续生产燃油车呢？

从康林松在股东大会上的发言来看，他说是因为电动汽车的普及速度未达预期，当然这个是指奔驰自己的电动汽车的销售没有达到奔驰自己的预期，实际上奔驰在2023年的电动车的销量达到了24万辆，同比增长61%只是与总销量249.2万辆来比，仅有不到10%。

如果单看欧洲市场的话，奔驰电动车的销量也仅有11%，即使把混动车型也算在内，也只有19%，这与之前奔驰计划在2025年在全球市场，把电动车的销售比例提升到50%，这个目标差距太大。

因为这个原因导致奔驰不得不放弃，2030年全面转向电动车的计划，我们从这个消息里可以看出这么几点。

第一、奔驰的目标消费群是收入较高的消费者，从市场表现来看这些消费者对于奔驰电动车的消费倾向比较低，首先是他们烧的起油更便宜的，电价对他们的吸引力较低，车辆的大量使用和异地使用，使他们对于能源补给的方式更偏向于加油站而不是充电站，所以奔驰转向电动车方向市场反应不好也是可以理解的。

第二、在电动车技术上不管是哪种电池的生产和研发，又或是哪种电动汽车部件配件的更新换代，奔驰都不在第一梯队，奔驰现在即使花下去更多的时间和金钱去奋起直追也无法追赶中国，甚至是日本和韩国的电动车技术。

而且就算技术上去了产量出来了，奔驰会去争夺低价市场吗？所以我说这个奔驰现在也想明白了，既然现在电动车竞争如此激烈，自己的消费群体又对这种产品的需求度不高放弃全面转型的计划，继续升级和生产燃油车才是对奔驰来说最符合现状的。

选择第三、奔驰放弃全面转型电动车并不是以后不生产电动车了，以后谁的电池好就用谁的，谁的电机好就用谁的，谁的车载系统好就用谁的，奔驰做个工业设计做个车架，以及其他与燃油车同样的部件零件，奔驰出个商标照样可以卖高端电动车，买奔驰的消费者又不少就是冲着这个商标去的吧。

第四、奔驰放弃全面电动车并不意味着他不看好电动车的全面发展，只是这个方向暂时不适合他，所以我们国内的电动车企业对这个消息其实不用理会，我们的目标就是继续卷接着卷出高技术含量,卷出大规模生产，卷出低成本优势，然后把车卖出去把零配件卖出去不过，这个消息对于我们国内的高端电动车企业来说，无疑是一个好消息在他们这个市场里竞争压力也会降低不少。