新能源汽车第一城再次“易主”：产量突破178万辆，西安降至第三

汽车被称为现代工业皇冠上的“明珠”，是衡量一个国家、一座城市制造业强弱的重要标志。随着新能源汽车产业迅猛发展，原有的汽车产业格局正在逐渐改变，一些汽车产业后发城市正在快速崛起。

被誉为“汽车拉着跑的城市”的柳州，是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团整车生产企业的城市。去年新能源整车完成生产47.6万辆，上汽通用五菱是当地主要的新能源汽车生产企业之一，去年从柳州及其他口岸出口累计24094辆新能源汽车，同比增长165%。

作为燃油车时代全国七大汽车生产基地之一，重庆曾经历长时间的低迷，直到2022年发布了34条新能源汽车相关政策，开始发力转型后一改颓势，回归强势反弹的轨道。去年新能源汽车产量达到50.03万辆，同比增长30.3%。在全市汽车产量中的占比提升至21.6%，要知道2020年这一数字仅有2.7%。

重庆新能源车产量基本由长安（深蓝、阿维塔、启源）、赛力斯等本地车企贡献。根据规划，到2027年全市将力争汽车产业规模突破万亿级，智能网联新能源汽车产销超过200万辆。

广州已经连续多年蝉联国内“汽车第一城”的称号，去年新能源汽车产量超过65万辆，同比增长1.1倍，占整车产量比重突破20%，同比提升10.5个百分点。广汽埃安2023年累计销量48万辆，同比增长77.02%，今年要挑战80万辆的销量目标。另一家本土造车新势力小鹏，2024年的销量目标为28万辆，将在去年14.2万辆的基础上增长97.2%。

2023年1-9月，长沙新能源汽车产量55.51万辆，占全国同期比重提升至8.8%。当地拥有比亚迪、上汽大众、北汽福田、广汽埃安等6家新能源汽车整车生产企业，集聚博世长沙、索恩格、中信戴卡、住友橡胶等汽车零部件企业近300家。

经过多年耕耘，比亚迪已布局了雨花汽车、星朝汽车、宁乡电池、望城电子四个年产值100亿元以上项目。去年9月，产自雨花区的豪华MPV腾势D9下线第10万辆车，距离首台量产车下线仅过去11个月，成为我国汽车品牌中最快达到10万台量产的新能源车型。

正聚力建设“新能源之都”的常州，引进了比亚迪、理想两大整车企业，中创新航、宁德时代、蜂巢能源等动力电池企业，佛吉亚、泰瑞电子等零部件企业，已形成较为完善的新能源汽车产业链。去年新能源汽车产量同比增长97.3%至67.8万辆，占江苏省产量的70%。

合肥将汽车列为“首位产业”，通过“以投带引”，集聚了江淮、大众安徽、蔚来、安凯、长安、比亚迪等6家整车厂，国轩高科、中创新航、巨一科技等500多家配套企业，去年全市新能源汽车产量74万辆，同比增长1.6倍，跻身全国前五，今年力争突破120万辆。

深圳、上海、西安围绕着“新能源汽车产量第一城”展开激烈竞争。2022年以年产101.55万辆新能源汽车成绩摘得桂冠的西安有所“退步”，去年新能源汽车产量为98.38万辆。有业内人士分析指出，尽管西安吉利生产的星越L、奔驰Smart等车型产销量迅速攀升，但由于比亚迪常州、抚州、济南、郑州、合肥、襄阳等新工厂投产、达产，西安工厂部分畅销车型的产能被分流。

资料显示，去年比亚迪最畅销的五大车型为秦PLUS DM-i、元PLUS、海豚、宋PLUS、海鸥，除了元PLUS，其他畅销车型西安均有生产，国产百万高端豪车仰望U8、方程豹等多款新车型也已在当地投产。

上海位居次席，新能源汽车产量达128.68万辆，同比增长34.4%，在全市汽车产量的占比高达65%。其中，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量达到94.7万辆，同比增长33%，在全球产能中占比过半。这里也成为特斯拉在全球主要的出口中心，远销亚太、欧洲等多个国家。

深圳跃居第一，去年全市规上汽车制造业增加值增长47.3%，新能源汽车产量增长104.2%。2022年其新能源汽车产量为87.47万辆，折算下来已突破178万辆。总部位于深圳的比亚迪“一路狂飙”，2023年第四季度纯电动乘用车销量首次超过特斯拉成为全球第一，全年新能源汽车累计销售3,024,417辆，继续保持首位。

多说一句，在深圳、广州的带动下，2023年广东省新能源汽车产量达到253.18万辆，占比26.8%。换句话说，全国每4辆新能源汽车就有1辆是“广东造”。叠加佛山、肇庆等地新能源汽车产业，到2025年全省新能源汽车产量或有望冲击500万辆。