出口比进口多，中国轴承产业“欣欣向荣”

轴承那套小玩意儿，咱们应该都见过。看似很简单地小东西，却是高铁上的重要组成部分，而且咱们自己还造不出来，得靠进口？

这话说出来可能很多人都不信，我国在高铁制造上可以说是世界领先，为什么拿一个小小的轴承没办法？轴承设计原理很难吗？

实际上，轴承的运作原理说来也简单，不就是两个带着凹槽的圆环，中间夹着一堆滚珠。

没有这堆滚珠，咱们推一下外面的圆环，它会直接顺着咱们的力道向前滚动。

有了这群小钢珠，一切都不一样了，滚动摩擦力大家还都记得吧？在这些小球的滚动之下，外圆环才不会直接向前走，反而会以内圆环为中心原地转动。

现实生活中轴承的应用领域非常广，公路的交通工具肯定是跑不了了，家里的电风扇、洗衣机，反正只要是可以转的东西，普遍都少不了轴承的身影。

大众普及度这么高的东西，自然不可能是什么奢侈品，低端轴承普遍也就几毛钱一套，中端产品最多也就是个把块的事儿，企业盈利主要走量，搞的是薄利多销的路子。

竟然能搞批量生产，批发价还这么便宜，那它的生产难度应该不会太高吧？

你还真别说，轴承的生产难度还真不高，但可是个实打实的精细活。

既然是高速运转的东西，那么滚珠与凹槽的接触面必须光滑平整，尺寸也必须严丝合缝。二者但凡差了一点，轴承的稳定性就会大打折扣，所谓的颠簸感就是这么来的。

工艺精细度这么高，利润空间又高不到哪儿去，有些国家索性就放弃了对于轴承的研发和生产，用的话就直接进口，物美价廉又快捷方便。

这道理就和咱们国家从日本进口圆珠的笔珠差不多，咱们有那个生产能力吗？

有啊！但是开一条生产线花的钱，都可以买好几年笔珠了，自己在那吭哧吭哧生产，何必呢？有些钱，就是让别人赚的。

咱们国家就是赚这笔钱的人，即使在2022年全球疫情的大背景下，中国依旧出口了33.9亿套轴承，成功赚到了29.7亿美元外汇，是不是觉得挣得不少了？

如果我告诉你，同一年咱们还进口了15.79亿套轴承，给其他国家增加了26.93亿美元收入，你会怎么想呢？

会不会觉得这笔买卖还行？至少卖出去的比买进来的多。可是你有没有发现，咱们卖出去的轴承平均一套不超过一块钱，而买进来的轴承平均进口价都将近两块了，这又是为什么呢？

外国货比国货贵，贵在品牌还是质量？

事先说明，人家的轴承比咱们家的贵，千万别把锅甩给关税，一个普通工业零部件，根本不可能有奢侈品那么高的税。

追根究底，其实还是市场定位问题，中国的轴承产业确实发达，但是所生产的轴承，80%都是整个产业链的中低端产品，而中低端产品的最大特点就是需要走量，至于剩下的20%高端产品，别说搞出口了，中国自己都不够用。

就连咱们自家的高铁，用的都是外国轴承，这又是怎么一回事呢？

中国高铁一直都是中国人的骄傲，十几列车厢拉着上千号人在铁道上以每小时300多公里的速度狂飙，听起来就是一件相当刺激的事儿。

按理来说，这么一个“低空飞行”的大家伙，想要实现“零震感”几乎不可能，然而事实上高铁是怎么样的呢？放水的、立硬币的……永远不要小看中国人在高铁上的无聊程度，大家都快把高铁玩成一个梗了。

然而很少人知道，能够让高铁如此平稳的功臣，就是轴承。

气垫间的咬合精度只是一方面，更重要的是作为一个高频次使用的交通工具，它必须在耐久性和可靠性上点满技能点，毕竟车上拉的可不是萝卜青菜，而是上百条生命，上百个家庭。

而非常可惜的是，咱们的国产轴承在耐久性与可靠性上确实不太稳定。

这其实也是没什么办法的事情了，工业的发展需要时间，中国的工业发展进程已经可以称得上“万丈高楼平地起”了，你不可能要求它在方方面面都做到“世界第一”。

理解不代表不进步，中国轴承产业需要向哪儿冲？

玩归玩闹归闹，咱们肯定希望中国的轴承行业能够继续努力，至少把高铁这种“国之重器”的主动权握在自己的手里。

想要走得更远，咱们国家的轴承行业，需要面临哪些方面的挑战呢？最难攀登的两座大山，一个是原材料，另一个就是加工工艺。

轴承钢一向被称为“钢中之王”，大家可以想象一下，一个直径只有几厘米的东西，却要在极短的时间内承受上千吨的重量。生产难度之难，产品质量要求之严，绝对称得上是特种兵之中的翘楚。

中国人从来都不畏惧艰险，最怕的反而是无从下手。

GCr15轴承钢

轴承钢的锻造技术早已经被发达国家垄断多年，他们从中国大量采购廉价原材料，在本国进行深加工，然后再将制成的商品高价运回中国。

中国企业也不想被“割韭菜”，但是没有技术的我们根本没有办法掌握交易的主动权。

咱们的科研人员从未放弃过破解之路，如今咱们已经知道，想要冶炼出合格的轴承钢，必须在钢料中添加稀土。钢料咱们有，稀土咱们也有，可是什么时候加、加多少对于咱们来说依旧是一潭浑水。

稀土

好在有了方向就有了希望，经过十几年的努力，咱们已经开发出了“低氧稀土钢”技术，并且研制出了咱们自己家的稀土轴承钢。

关关难过关关过，原材料这座大山翻完了，就剩下加工锻造这一座大山了。

某进口轴承钢（a）与双低氧稀土轴承钢（b）中的夹杂物对比

可惜的是，科研这种事向来是急不得，相关行业的从业人员一直在努力，咱们也应该给予同胞更多的信心。现在咱们国家的高铁用进口高端轴承没关系，只要能够在未来用上国货，这份等待就是值得的。