退出“一带一路”后，意大利欢迎中国车企投资，但提出无理要求

意大利早在去年正式宣布退出“一带一路”时便称，不希望该国与中国的合作受到这一决定的影响，并强调了该国重视对华合作。果不其然，近日，意大利便接连对华发出合作信号，称欢迎中国车企投资。#军史观察团#

据俄通社报道，继日前有消息相继传出意大利正在跟中国车企接触后，近日，意大利副总理塔亚尼就此回应称，对于中国车企的投资，意大利方面将认真研究。按照塔亚尼表达的意思，如果意大利方面经过评估后确保有关合作能够做到“对等性”，意大利将非常欢迎中国车企投资。

在关于对意投资这件事上，意大利明显是更为迫切的一方。比如欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团此前宣布将会把一部分在意大利的生产线转移到其他国家后，意大利政府立马就跟中国比亚迪公司进行了接触，邀请后者将欧洲的第二个工厂设在意大利。意大利这个时候找上中国车企，明显就是希望填补斯泰兰蒂斯集团留下的市场，以有效降低可能面临的经济损失。

但就算是抛开一些政治因素，从客观上讲，哪怕比亚迪公司要在意大利设厂，也需要从长计议。一来，该公司不久前才决定在匈牙利设厂，其运营和销售等情况还需要时间验证，该公司完全没有任何理由在这个时候分出精力。二来，该公司在匈牙利设厂有一个很重要的目的就是为了提高在欧洲的销量，这意味着，如果销量没有达到预期，或者不足以达到需要增设工厂的条件，短期内也不可能考虑在欧洲增设工厂。

对于意大利政府伸出的“橄榄枝”，比亚迪公司在欧洲的相关负责人已经明确表示，现在谈论增设工厂为时尚早。

不过，对于意大利而言，时间拖得越久，他们需要面临的损失也就越多。所以哪怕比亚迪公司没有对在意设厂表现出太大的热情，但紧随其后，意大利经济发展部长乌尔索又放风称，意方正在跟3家中国车企洽谈。

基于这样的背景，我们推测，意大利副总理塔亚尼提出的无理要求，也就是所谓谨慎评估“不公平竞争”，以确保合作“对等性”，不排除就是意大利跟3家中国车企的洽谈取得了一些进展。这样的逻辑不难理解，意大利就是企图通过设置一些先决条件来从中国争取到更多的利益。

事实上，塔亚尼的这番说辞，其实跟意大利去年宣布退出“一带一路”时很像。彼时意大利声称，他们决定退出的主要原因是认为没有从“一带一路”获得预期的利益。但这样的解释却跟事实严重不符，自意大利加入“一带一路”以来，不管是意大利的对华贸易还是中意之间的双边贸易额其实都在稳步上涨。再具体一点说，意大利是全球生产奢侈品最多的两个国家之一，而意大利的古驰等品牌在全球奢侈品销量最快的国家更是有着庞大的市场。说到底，这些说辞就是意大利试图跟中国谈判的筹码。

但贸易合作是相互的，意大利主动放弃与中国之间的互利共赢合作，我们自然也尊重意大利的选择。针对意大利政府的最终决定，我外交部在回应时只是强调了中方坚决反对任何对“一带一路”的抹黑，而没有再继续挽留意大利。

同样的，意大利这个时候提出将评估所谓“不公平竞争”这样的无理要求，我们也是无法接受的。中方曾多次指出，类似的说辞其实就是试图通过采取贸易保护主义措施将贸易问题泛安全化和泛意识形态化。倘若意大利要基于这样的先决条件跟中国谈合作，自然很难获得他们预期的答复。

何况，意大利退出“一带一路”的决定，已经在很大程度上降低了中国企业对意投资的热情。面对这样的情况，意大利还在向中方提无理要求，其合作的诚意可见一斑。

与此同时，欧盟方面也在筹谋着针对中企，包括但不限于调查中国电动汽车，以及推动所谓的“供应链法案”监测中企。如此一来，如果意大利不能拿出更多实际行动重拾中企对意投资的信心，恐怕不只是在汽车领域，中意之间的很多合作都会受到影响。

总而言之，我们还是希望意大利能够与中国相向而行，理性和务实处理对华合作。否则，意大利只会付出更大代价。