又有一家新势力车企停摆了

又有一家新势力车企停摆了，新势力造车大佬说过，24年到25年就是淘汰赛阶段。
淘汰也有个过程，威马从销量几百台到彻底宣布停摆也用了将近18个月时间，另一个另类高端品牌也用了近两年才停摆。但我认为另一个品牌因为产品有特色还有被收购的机会，威马肯定是0机会了，威马资质还是有价值的，资质毕竟已经没新增了。
我想对目前还留存在桌上的高端大佬说，一个友商的倒下，既是警钟又是好事。
警钟在于做不好真的会倒下，所有的外部助力都是会消失的。好事在于，每倒下一个，桌上的位置就宽敞一点，可以呼吸的空气就多一点。
接下来的日子，每一张牌都要好好出，每一款正在研发的新品，都要好好打磨，都要当成给对手博命一击来定义去完善。接下来每款产品的配置，定价，策略，高端小伙伴们都要当成自己的最后一次来进行。一定要用悲观的视角来制定策略，用乐观的心态来执行策略。
当前，做高端二字的产品是有风险的，现在的高端不同于2014的高端，现在的高端用户也不是很轻松，时间更紧张，更追求一眼可见的产品获得感，假如你的产品5分钟不能拿下他，他不一定有时间去了解你后续20分钟的高端产品点。他都没空听你说完，你怎么去展示你牛在哪？
如果决定做中端产品，就要彻底中端，不能让高端的惯性去干扰中端的产品，负责养家糊口的这位打法要绝对狼性，不然他没法在丛林中带回猎物。
保持清醒，识别麻烦，抓住机会，才能纵横。
接下来，产品定义只能0错误，其他的事可以犯小错但快速调整回来都没事。一个产品定义错误，50场伟大的宣发营销都抗不过来，产品定义精准事比天大！！
大概就这样