海南出海大堵车引全球热议，韩国网友表示：如果缺钱他们可以投资

春节期间谁也没有想到海南岛竟然出现了大堵车，很多车都排队在港口等待轮渡回到内地。

尤其是对于新能源汽车来说更加尴尬，因为新能源汽车的轮渡票非常紧张，很多人都抢不到票，就算抢到票了，最迟也有可能等到3月之后才能够上船。

于是就出现了很多人弃车走人，人先回内地上班，然后把车留给当地的一些救援公司进行托运，但这种托运费是非常昂贵的。

为什么海南的新能源汽车运输这么紧张？轮渡公司也有自己的考虑，按照他们的说法，新能源车辆在高温暴晒或者充电不当的情况下，极易引发自燃导致火灾，这些火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，而且难以扑灭，一旦失控将会严重破坏船舶并威胁到船上人员的生命安全。

正因为考虑到新能源汽车的这种特殊性，所以很多轮渡公司都会在装船的时候把新能源汽车装在特定的区域，一般都是放在船尾，而且留出的位置很少，这也导致大量的新能源汽车被堵在海南各大港口。

海南这次大堵车不仅引起了国内的广泛讨论，同时也引起了全球很多网友的关注。有人把海南大堵车的视频发到了海外，很多外国朋友也纷纷参与到这个事情的讨论当中。

这里面不乏为中国车主着急的，但也不乏很多带着讽刺味道的。

有一位美国网友提到：我们很多商场都快倒闭了，怎么不到我们这来？

俄罗斯网友表示：这还好是在中国，如果在我们这不敢想象。

德国网友表示：中国的年轻人，现在过春节都不来我们这了。

印度网友表示：看来中国还要建造更多的轮船才行。

而在众多外国网友的评论当中，最阴阳怪气当属日本跟韩国。

一位日本网友评论道：还吹嘘中国是基建强国吗？言外之意就是中国连堵车的问题都解决不了，什么基建狂魔就别吹嘘了。

韩国的网友虽然没有直接说出来，但他们也是话中有话，其中一位韩国网友表示：如果需要钱去建设，我们韩国可以帮忙的。

按照韩国这位网友的意思，海南之所以出现大堵车，就是因为没钱建造更多的港口，造更多的船，或者建造一个跨海大桥。还有另一种含义，可能暗指中国的基建不行，没有韩国厉害。

虽然韩国的国土面积并不是很大，基础设施的建设没有中国这么疯狂，但韩国国内确实有不少颇具实力的基建企业。

一方面是韩国的造船很强。

韩国有很多知名的造船厂，包括三星重工，现代重工等等。

比如在2023年全球手持订单量吨位排名前30的船厂中，前4位全都是韩国企业，由此可以看出韩国在造船业方面的实力。

另一方面韩国的基建实力也不差。

提到基建建设，中国称第二，没有人敢说是第一，毕竟中国的基建实力确实很强悍。

但韩国有部分企业在建设方面的实力其实也并不差，尤其是三星集团的基建在全球都是排得上号，三星集团旗下有两个知名的建筑企业，分别是三星工程和三星物产，他们参与了很多知名建筑的建设，比如全球第一高楼哈利法塔就是由韩国三星工程联合施工；位于马来西亚吉隆坡的世界第二高建筑Merdeka118同样也是由三星物产负责施工；还有韩国国内的很多桥梁都是由三星集团负责建造。

正因为如此，韩国网友对他们的基建实力才有一定的底气，看到中国海南岛出现大堵车，于是他们就说如果需要帮助他们可以投资，既可以投资造船，甚至可以投资建桥梁。

但对于韩国网友的这种评论，中国网友明显不服气，中国号称基建狂魔，什么样的建筑自己搞不定？从桥梁，隧道，铁路，公路，到各种摩天大楼，中国完全有实力自己解决，不需要韩国提供任何帮助。

凭借中国现在的经济实力以及基建实力，想要建造更多的船，更多的港口，甚至建造琼州海峡跨海大桥都不成问题。

但是在考虑到建设这些东西的时候，不仅要考虑能不能建的问题，而是要考虑有没有必要建。

这次海南岛之所以出现大堵车，这确实有点出乎大家的意料，虽然海南是一个旅游热门城市，但平时大家去海南旅游都是通过飞机或者轮渡或者坐火车过去的，真正自驾游的人相对比较少。

放在平时，从广东湛江到海南岛的过海车辆一天也就一两万辆左右，按照现有的轮渡完全可以解决问题，也不会出现拥堵。

只是今年春节期间，很多人都自驾前往海南，结果导致车辆比平时增长了30%以上，所以才出现了大堵车。

另外对于大家比较关注的琼州海峡跨海大桥或者跨海隧道，虽然建造难度非常大，毕竟琼州海峡地质结构复杂，而且水深，风大浪急；但是凭借中国能够建设港珠澳大桥，深中通道等一些技术和经验，建造琼州海峡大桥或者隧道还是有很大的可行性的。

但是想要建造这个通道，花费成本非常高昂，有可能达到2,000亿左右，而海南岛本身的经济体量比较小，而且人口比较少，建造这样一座大桥想要回本很难，从经济角度来看，有没有必要建造这样一座大桥是需要慎重考虑的。

所以外国很多网友都只是看到表面的现象，没有看到实质的内在东西，中国的基建实力哪是他们能够揣摩的。