日本下狠手，封杀中国芯片，幸亏我国手握一张反制王牌，不是稀土

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日本下狠手，封杀中国芯片，幸亏我国手握一张反制王牌，不是稀土

日本对我国芯片出手了，没想到他比老美还要疯狂，幸亏我们手握一张反制的王牌，绝不能让日本称霸亚洲的梦想得逞。去年，日本对23种芯片制造的关键设备和材料进行出口限制。虽然嘴上没点名针对中国，但明眼人都看得出来，这明显是想讨好美国，跟着老美一起围追堵截中国的半导体。这些设备和材料，从DUV光刻机到高端光刻胶，涉及了芯片制造和封装的大部分工序。限制可谓是360度无死角，目的就是要卡死我们的脖子，比美国还心狠。

想想日本自己曾也是《日美半导体协定》的受害者，在半导体风头正盛时，被美国强压一头，导致半导体实力大跌，市场被美国吞没。其实，他们最应该懂得这种悲痛。然而，昔日受害者却变成加害者，和美国一起来对付我们。这转变不免让人唏嘘，也坚定了我们要反击的决心，绝不低头!

如今现在我们也可以放开手脚进行反击了，因为我们手里握着王牌。不只有稀土，还有电动汽车！大家都知道，汽车是日本经济的支柱产业。这么多年的发展，日本也算是白忙活一场，基本就只剩下汽车这个独苗了。论互联网发展，云计算、大数据、人工智能等领域都力不从心，几乎没有太多影响力。半导体，虽然曾经辉煌，但如今已大不如前，前景依旧黯淡。在新能源领域，光伏和锂电技术与日本几乎无缘，只有氢能源有亮点，但仍难以支撑整个产业发展。如今看来，汽车产业基本上是日本经济的最后一根救命稻草。

但现在，汽车行业变天了。电动化、智能化正翻天覆地改写市场规则。过去在燃油车方面，德国和日本领跑，美国紧随其后，中国是靠边站。但现在电动智能车领域，中国和美国冲锋在前，德日防守，美国就靠特斯拉一家独大，咱中国可是有匹群狼，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为、小米。传统车方面，本田、丰田虽然现在还算强，但在新能源车这场比赛里，他们已经被甩得越来越远。

2023年全球新能源车销量榜，日系车丰田和本田一个都没挤进前20。丰田不是不想分一杯羹，而是抄作业都赶不上趟！一位爆料者称，丰田总部悄悄买了一堆比亚迪车，从汉EV、唐DM到海豚元PLUS，样样俱全，就为了拆解研究。日本产业界都开始阴阳怪气了，说：“丰田借鉴中国技术，都造不出好车。”这话听着还算客气。说白了，丰田这不是借鉴，简直就是照搬照抄！

尔后，丰田新车BZ3推出，从头到尾都是比亚迪的技术和方案，基本上就是比亚迪造的车，最后给它贴个丰田的标，这不就是典型的OEM嘛。即使把作业全抄了，销量才勉强挤进了TOP30。之前丰田的电动车，月销量才区区1000台，连前三十都排不上号。

我们说，德国车企还能咬咬牙，赶上智能电车的末班车，日本就真是船大难掉头，基本上是没戏了。日本车一直玩的混动技术，对纯电技术没啥兴趣，觉得混动更符合自家风格，稳定安全。结果呢，电池技术一日千里，纯电动已经成了新能源车大趋势。

日本到现在还犹豫不决，没啥战略调整的意思，可以说是彻底掉队。电动车革命一兴起，中国就已经实现弯道超车。宁德时代领头，在动力电池产业发展非常强势。松下虽然也挺牛，但日本车企楞是没能把电池优势转化为电车优势。说起来，日本的新能源技术算起步很早了，专利一堆，但是起个大早，赶个晚集。现在只能眼巴巴看着别人分蛋糕，翻身希望渺茫。历史给的机会，日本已经浪费了。

我们在国内将不断的占领日系汽车的市场，直接攻破日本工业的最后堡垒。咱们手握全球动力电池关键材料的大旗，在充电桩、换电站等基础建设，智能网联、自动驾驶方面也在积极发展，为新能源车增加更多价值。这时，完全可以反过来对日本实施关键材料与技术的出口限制，破除他们一直想和我们对抗的幻想。只有这样，日本才会真正成为我们安心的好邻居。这么做，大家觉得怎么样？