#精品长文创作季#

首发头条平台，抄袭搬运必究！

（有看到抄袭搬运的读者朋友也请帮忙举报一下，首发和原创标签只有在头条平台。感激不尽！）

这是熊猫贝贝的第2225篇原创文章

距离2024年龙年春节的正式到来，已经正式进入倒计时，不知道屏幕前看到这篇文章的朋友们，是已经回到心安家乡，开启过年模式，还是依然在回家的路上呢？

多的不说，有钱没钱，回家过年，一切顺利，一切平安，给大家提前送上真挚的祝福。

关于中国最重要的传统节日，有一个段子是很有意思的，开篇给大家分享一下：

“ 西方媒体预测恐将成真，中国会陷入他们预测的那样：工厂停工，商店关门，政府停顿，股市无法交易，许多家庭更是在门口张贴标语表达诉求，街上充满着爆炸物残留的火药味，人们大都无所事事，成天酗酒，打牌，青少年儿童成群结队去讨钱，整个国家仿佛陷入了崩溃之中……”

西方媒体总是喜欢进行一些博人眼球的预测，来渲染对中国经济的悲观情绪。他们把这称为“中国崩溃论”。

比如，走在城市的街头，你会发现原本熙熙攘攘的街道变得空旷无人，仿佛进入了鬼城。

原本拥堵的交通变得畅通无阻，车辆稀少。

到处都是炮火连天，硝烟弥漫，仿佛世界末日即将来临的景象。

但凡是个正常的，真正的中国人，对于这样的说法只会嗤之以鼻：

老外管这叫经济危机？呸！懂不懂东方文化，在中国这叫过年！

毫无疑问，一年一度繁忙热闹的春运，作为中国最为隆重的传统节日春节的预热信号，已经成为了几代中国人对过年这件事的深刻印象。

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通 。

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2021年2月12日起，铁路车票预售期调整为15天 。

2024年春运从2024年1月26日开始到3月5日，共计40天。全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%。

当然，春节假期因为人口流动，持续时间长，也成为了中国经济环境中，各路商家一年一度的关键营销阶段。

对于房地产市场来说，随着中国房地产经济过去20几年高速发展，“春节返乡置业”，对于很多中小城市而言，也成为了至关重要的业绩转化的关键阶段，同样也持续了很多年。

但是，2024年的中国春节，一些微妙，但是明显的变化信号，已经开始出现。

这就引申出针对中国经济领域两个存在了很多年的传统，是否会发生转折的深度思考：

第一，一年一度的春运，是否会逐渐消失？

第二，“春节返乡置业”的营销旺季，是否能够经受全国房地产经济和楼市下行调整的考验和挑战？

这篇文章，就将基于2024年中国春节到来以前的春运实际情况和各地针对“返乡置业”的行动详细梳理，结合现实，挖掘深层次的本质和逻辑，并对后续，“春运盛况”和“返乡置业”，这两个中国经济领域存在了很多年的传统可能的后续走向和变化，进行一次有深度，有态度，有依有据的专题讨论和分析研判。

关注动向，把握本质，看清主线，研判趋势，指导行动。

本文已反复自查合规，不碰红线，语言平和公允，不带价值导向。

内容有依有据，分析理性客观。

硬核内容，错过不再。

以微见著，洞察先机，把握趋势，指导决策。

PS：

• 文章略长，内容的阅读需要一定的时间和耐心，并且需要进行思考。
• 内容不求讨好所有读者，写作分享也是一个阅读群体和写作群体互相选择的过程。
• 每个人的认知层次不同，不做强求，这篇文章的内容不是什么大路货，也不是什么看完能够带来轻松愉悦精神满足的爽文，请结合自身需要和认知需求理性看待。

（如果这篇文章在其它资讯平台被看到，不用怀疑，就是抄袭搬运，厚颜无耻）

图片来源：头条图库

1

基于2024年几个春运现实来看，未来中国的“春运盛况”，是否可能消失？

过去三年，因为疫情的原因，春运在慢慢从人们的记忆中消散。

先来看一组数据：

2018年春运全国旅客发送量约29.7亿人次；

2019年春运收官 近30亿人次出行；

2020春运共发送旅客14.76亿人次；

2021年春运全国共发送旅客8.7亿人次；

2022年春运全国共发送旅客10.60亿人次；

春运人数自2020年开始呈现断崖式下降。首要原因大家都知道。

这三年的下降，背后是巨大的经济损失

平时大家经常会吐槽铁公基过剩，带动经济增长缓慢。

殊不知许多无形收益，是无法计算价值的，就比如杭州至温州的高铁只需1小时，个人出行的意愿也会大大增加。

除了高铁，还有飞机、高速以及城市地铁的普及，国内老百姓之间的联系更加紧密。

经济增长就是在这无限的联系中产生的。

经济增长需要人与人之间的紧密联系，大家彼此疏远，自然消费变少，消费少了，整个社会都变得没有生意可做，于是成为一潭死水。

但是这种突发原因总是短暂的，如果2024年再不改变，未来可能真的就没有“春运”这个词语了。

严格意义上来说，2024年龙年春节，是疫情管控放开以后，属于所有中国人第一个真正意义上不受限制的正常春节。意义非凡。

所以，2024年春运盛况再现，符合预期，符合需求，也符合时代环境。

当然，国家层面，各个维度，也为2024年的春运做好了充分的准备，各路媒体和数据，也充分对2024年的春运盛况进行了报道。

国家在近十年时间内，一旦到了春节当头，就需要组织大量的人力物力提前做好准备，免得春运出了乱子。

经常看新闻联播的朋友们也应该会看到，一旦春运结束以后，在新闻联播上就会公布一些与春运相关的消息。

但是，2024年的中国春运，有一些细节微妙的变化，是值得重视的：

2024年1月份，庞大的回家过年的摩托车队“盛况不再”的消息冲上了热搜。

自上世纪80年代初开始，地处改革开放前沿的广东有巨大的用工需求，吸引了数以千万计的外来人员远赴珠三角地区务工。因此，多年来每逢春运，从广东发往全国各地的旅客人数屡创新高。那时，“回家难”是务工者每个年终岁末都会遇到的难题。也就是在这时，约上老乡们骑摩托车回家，成了一种新的选择。据广东省交通部门统计，最高峰时返回各省区的摩托大军规模超过100万人。

2013年央视春节联欢晚会上，一则讲述摩托大军返乡的公益短片，令除夕夜电视机前的亿万国人潸然落泪。故事的主人公是在广东肇庆务工的汪正年和他的妻子。汪正年说，2008年他买了第一辆摩托车，此后的三年他们夫妻俩和几名老乡都是骑摩托车回老家。选择骑行回乡，主要有两个原因：一是春运期间火车票一票难求；二是如果坐大巴回家，春运期间票价比较贵。

体面的说，日渐消失的摩托大军在当下成为热门话题，在于这支特殊的队伍曾令无数人感动，它是春运这场规模巨大的人口迁徙中“特别的存在”，承载了一代人的春运记忆。

而它的消失，则折射了十年来中国路网、高铁等设施的不断完善发展和人民生活水平的日益提高，是最生动最鲜活的发展故事。

每年的春运，可谓经济社会发展的一面镜子。全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，公路网预计每天出行的日均车流量将达到3720万辆，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次……2024春运数据的背后，流动着经久不衰的浓浓年味，也折射着厚积薄发的基建和交通运力。

一些蔚为壮观的春运现象消失了，值得关注，但无需惆怅，因为新的力量在生长，新的发展在呈现，新的故事在书写。

而从现实来看，三年疫情，叠加中国国内经济结构调整，城镇化程度见顶，当下依然对春运有清晰认知的90后和00后，很有可能，成为见证中国春运盛况的最后一代人了。

当然，春节回家，年夜团聚等等的习俗还会延续，但是千里奔波，回到故土的人潮，从现实来看，只会越来越少。

图片来源：头条图库

2

一年一度中小城市楼市抢收的“春节返乡置业”，2024年，还能行吗？

“新春返乡购置车位立减52000元”“新年住新房，7088元/平起”“新春置业，买房送年猪”。春节临近，不少城市开始预热“楼市春节档”，置业顾问、房产中介的朋友圈里年味十足。

与往年不同的是，今年除了房企卖力吆喝，各地主管部门也下场争抢返乡游子。

返乡游子还在路上，各地的造势活动已密集举办。

广东清远一项目则推出优惠“组合拳”，包括推出20套一口价房源、贷款利率低至3.5%、购置车位立减52000元。

广东韶关的一项目主打低价策略，推出定制返乡置业优惠，精装现房单价最低4900元/平方米，首付最低5000元，“超低首付和最优惠价格助力外出游子返乡置业。”

万科南方区域八城联动，针对港澳居民推出2024新春安家特别企划，优惠措施包括港澳居民专享限时特批折扣、认购享额外专属礼包、成交抽年货大礼包，参与城市包括广州、深圳、东莞、中山、佛山、珠海、惠州、江门。

值得注意的是，今年各地的主管部门、行业协会纷纷扮演了返乡置业宣传大使的角色。

1月15日，湖北省2024年春节返乡置业迎春安居嘉年华活动在17个市州级所辖县市的机场、火车站、高速路口、核心商圈等地同步开展，主会场活动由湖北省住建厅、宜昌市人民政府指导，湖北省房地产业协会、宜昌市房地产业协会主办。活动从1月15日持续至2月26日，覆盖湖北全省1150个楼盘、约24万套房子。

此外，湖北各地还配套推出一系列优惠政策和安居服务。宜昌推出“10000元购房奖励”“3000元装修基金”“免费装修设计”等；孝感推出“10000元购房代金券”“契税全额奖补”等。襄阳襄投置业总经理袁净表示，由住建局等七部门联合发布的“襄九条”已正式实施，各种补贴惠及返乡安居，各在售项目拿出了十二万分的诚意，各种优惠政策欢迎返乡游子。

1月13日，由重庆市住房和城乡建设委员会指导、重庆市房地产业协会主办的2024年重庆返乡置业展示服务活动启动，参展企业17家，商品房项目63个。根据中指研究院统计，龙湖一项目推出“首付最低20万起”“10套特价房”等，万科一项目推出“返乡置业95折”，招商蛇口一项目限时85折。

南昌市住房和城乡建设局、红谷滩区人民政府主办了2024年南昌新春购房展销会，汇集万科、保利发展、中海、建发等30家房企的45个项目，另有买房送车、春节5天4晚亲子三亚旅游、送全屋家电10件套、最高享5.6万元购房优惠等优惠。

春节临近，又到了三四线城市抢收的时候了。

诸如此类，不胜枚举。此外，还有城市推出了“新春置业，买房送年猪”的活动，更加疯狂的是，有开发商更是发动员工，直接去高速路口揽客。

图片来源：见图

2023年的春节返乡置业，一度被市场寄予厚望。毕竟2022年底，全国的疫情防控政策放松，疫情后的第一个春节返乡置业，表现究竟如何呢？

很多自媒体和地产公司，大力宣传2023年返乡置业多么景气，但实际上2023年的返乡置业，主打的并不是“返乡”，而是在疫情管控放松后，销售的正常复苏。

而只看春节期间的表现，可以说并没有明显的返乡置业。

根据克而瑞数据，在2023年春节周（1月21日-1月27日），40个重点城市新房成交量仅为35.7万平米，同比下降14%。且自年初二开始，日度成交基本创2019年以来同期新低。

2024年的春节，可能情况更加不容乐观：

目前来看，三四线人口整体处于净流出的状态。而原本市场寄予厚望的“核心人口”外溢，并没有体现出明显的效果，反而是一线城市集中开始放松限购，并且降低落户门槛。

整体上看，一线城市整体出现明显老龄化状态，急需从三四线补充青年劳动人口。

后续调控从周期化逐渐走向常态化，是可期的。

而未来即使一线城市不会很快全面放松限购，但是一线城市的落户也会进一步打开。

毕竟，一线城市的人口内生性增长，已经进入困局。

在这样的情况下，核心城市进一步吸纳人口，而核心城市周边的三四线城市，不仅没有成为外溢的受益者，反而成为人口流出的源头地。

当超大特大核心城市的资源人口向三四线城市外溢时，形成辐射效应，有利于该三四线城市的地产市场。而当核心城市集聚人口，使得周边三四线城市人口净流出，就会形成虹吸效应。

相比于往年，2024年这一轮返乡置业，可能更难，最终结果，难言乐观。

在当下这种大环境下，三四线城市的风险明显会比一二线城市更高。

这不是什么需求和购买力的问题了，而是如今的苦果和压力，是当时不计后果、不计成本上涨的结果。

自从疫情之后，全国各线城市房价普遍下降，而三四线的房价下跌最多，也是反映了市场的预期。毕竟自从棚改货币化之后，三四线楼市的根基不稳。而产业和人口的导入，是个长期工程，除了个别自然资源、产业条件特殊的三四线城市，大部分普通三四线城市，很难找到提振楼市的关键抓手。

本质上来看，大城市工作的青年，回到三四线“返乡置业”，一定是在收入增长、预期稳定的前提下。但是目前来看，整个居民收入预期不佳，潜在的就业压力仍然很大，在一定程度上都会制约2024年的返乡置业。

无论从现实，还是到经济情况，2024年，很多中小城市给予厚望的返乡置业热潮，可能不会出现了。

图片来源：头条图库

3

趋势研判：从2024年春节的几个微妙变化中，能够看到怎样的本质和可能未来？

无论是“春运盛况”走向衰弱消失的明显趋势，还是“返乡置业”浪潮的风平浪静，实际上，要看到表象表现背后深层次的一些经济本质。

中国过去20多年轰轰烈烈的城市化进程，随着房产市场的崛起，已经把超过60%以上的人口送进了城市。

他们已经根植于城市，甚至把家乡的父母也一并接回了城市。

乡村的故土情结，可能再过十年，随着老一辈故土难离的老人逝去，就要消失殆尽。

没有长辈的地方，也就谈不上什么家乡和故土情怀了。

但这是一件好事，交通的发展，经济的持续增长，根本目的是提高大家的生活水平。

春运本质，其实是过去中国的落后交通，以及城乡差距拉大，年轻人不得已背井离乡外出打工的产物。春运这种情况本身就是在特殊的历史时期所出现的一种相当特殊的社会现象，而这种社会现象迟早会在所有人的共同努力之下被消除。

当城市化发展完成，春运一词，也就注定要面对退出历史舞台的命运，这没有悬念。

着社会发展水平的逐渐提高，越来越多的人过上了好日子，春运也是会逐渐消失的。

而对于直接关联中国经济的房地产和楼市来说，也在这样的时代趋势浪潮中，要经历挑战和考验。

上一辈，背井离乡，用自己的青春为经济发展做出贡献的群体已经老去，这一辈，该扎根的已经扎根，留不下来的，对于经济放缓导致的极致内卷的大城市也没有多少眷恋，人生分水岭其实已经分道扬镳。

这就是时代和经济发展必然带来的板结和固化，任何年代其实都一样，规律和因果逻辑永远存在，并且持续发挥影响力量。

人口流动和房地产经济的旺盛和发达，在这一轮经济周期和大环境中，已经正式走向尾声。

未来，只有大城市有房地产；未来，春运将退出历史舞台。

至于说这个未来有多久，有一个很重要的信号节点，那就是中国城镇化程度达到停滞的那一天。

而从当下的现实来看，这一天的到来，已经不远了。

当然，理性逻辑和趋势信号是一回事，个人认知那就是另一回事了，传统故土情怀熏陶之下，还是有很多人，对于自己的故乡和家乡，有深厚情怀。

图片来源：头条图库

写在最后：

从个体和家庭的角度，如何抓住本质，看清趋势？

关于2024年中国春节以前，在中国经济领域两个存在了很多年的传统的转折分析，差不多该说的也说到位了。

更重要的是，这样的经济观察和分析研究，能够给个体和家庭带来哪些有意义的启发？

文章最后，分享几点个人的思考和观点，不一定对，权当抛砖引玉，供大家进行一个交流和分享：

1，随着中国城市化进程趋于结束，城乡之间的差距壁垒，会愈发明显，这意味着，留给很多希望通过迁徙改变个体和家族命运的群体的时间和窗口期，已经不多了。

父母辈人生的终点，就是下一辈人的起点，但是城市化完成以后，从同样的起点想要改变命运的难度，是完全不一样的。

2，随着越来越多的一线城市陆续加入限购放松的队伍，中国接下来同样有越来越多的中小城市，将面临房产的资产和金融属性加速剥离的考验。

实际上过去几年的行情已经能说明很多问题，未来中国绝大多数普通中小城市，房子就是纯消费品，而且是使用率没有多少现实讨论意义的无效消费品。

3，烂尾和质量问题风险，在中小城市，比大城市更高，这一点值得警惕。

如果处于乡情，父母养老需求考虑返乡置业，千万不要有新房情结和轻易相信期房信誉，纯消费市场，一手交钱一手交货，中小城市房地产行业没有任何信誉可言。

这个观点，恐怕是同行和了解中小城市一些做派的朋友，才能理解和有共鸣。

4，条件允许，还是要往大城市去，往一线去，往省会去，往经济发达的地区和城市去。

相信全国经济一盘棋，乡村振兴这样的宏观布局没错，但是不能用自己和家庭的前途和发展去赌，任何东西都是一样，赌徒心态和思维，都是没有想象力的。

合适的时代，做适合的事，道理不救人，适应是王道。

以上，就是基于对2024年春节期间，中国经济领域过去长期存在的两个传统微妙变化的梳理和分析，进行的一次专题讨论和分析研究内容，和各位头条的读者朋友们，进行一个交流和分享。

图片来源：头条图库

（根据国家有关部门的最新规定，本文内容和意见仅供参考，不构成任何关于置业，投资等行为的明确建议，入市风险自担。）

以上正文，来自@熊猫贝贝小可爱

交个敢说真话，会说实话，善于观察的年轻人朋友，可好？

原创写作分享不易，如果觉得文章不错，欢迎转发点赞。关注本人

实力原创，头条独家，如有抄袭搬运侵权行为，必究！

有问题欢迎留言，再不行就私信也行，文明交流，有问必答，谢谢各位。