奥迪这一枪，直接击中了奔驰和宝马的心脏

上汽奥迪成立后，推出的首款车型是奥迪A7L，这款把进口A7的轿跑风格改成三厢车造型的C级车可谓一波三折，可能上汽奥迪觉得运动轿跑太小众了，无法吸引更多的消费者买单，就进行了造型上的调整，调整完之后的效果类似“运动版奥迪A6L”，并且先期上市的是3.0T版本，随后又进行了多轮价格调整，通过价格的变化来试探市场的反应。

奥迪A7L上市后，市场表现并不热烈，就像在平静的湖面上投了一块小石头，激起了一圈涟漪后迅速恢复如常了，消费者依然热衷于选择奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，奥迪A7L的存在感并不强。

从机械素养方面来看，奥迪A7L诞生于MLB纵置前驱平台，奥迪A6L有的它也有，比如3.0T发动机+空气悬架系统，都和奥迪A6L如出一辙，消费者之所以选择奥迪A6L而非奥迪A7L，主要是因为奥迪A6L的优惠力度较大，终端价格较低，东西都差不多，为什么要选择贵的呢？

奥迪A7L售价41.87-69.97万元，相比奥迪A6L的42.79-65.68万元的售价，入门价格更低一些，顶配车型的价格更高一些，但是别忘了，奥迪A6L是有40 TFSI车型（2.0T低功率）的，而奥迪A7L是45 TFSI车型（2.0T高功率）入门，如果换到奥迪A6L的45 TFSI车型，就变成了45.49万元入门，一对比就能看出来，奥迪A7L的45 TFSI车型要比奥迪A6L的45 TFSI车型的入门价格便宜了3.6万元。

如果剧本按照这样走下去的话，奥迪A7L的销量应该要比奥迪A6L更高才对。结果呢？还是奥迪A6L的销量大比分领先，原因就是奥迪A6L的终端价格更低，它的优惠力度更大。如此看来，奥迪A7L想要取得不错的销量成绩，唯有拿出大幅优惠来“刺激”终端市场，只有和奥迪A6L采用相同的价格策略才可能脱颖而出。

在去年最后一个月，奥迪A7L终于拿出了8万元以上的优惠让利，它的销量也跟着水涨船高了起来，卖出了6281台，豪华C级车市场的前4名被BBA“包圆”了。原先BBA只能占领前3名，由于奥迪A7L的异军突起，奥迪在前4名中终于占据了两个名额。由此可见，并不是上汽奥迪把A7L“魔改”之后不受欢迎了，而是它的价格不受欢迎，只要优惠一到位，销量随时准备“起飞”。

在奔驰和宝马只有一款豪华C级车受欢迎的情况下，奥迪却有两款同级车型受到了市场的认可，这是很有意义的一件事情，仿佛奥迪掏出了一把枪，向着奔驰和宝马的心脏开了一枪，市场格局一下子被改写了。

有人说奥迪已经掉队了，它的全年销量既不是奔驰的对手，又不是宝马的对手，应该把它踢出一线豪华品牌。如今呢？人家奥迪在国内有两个合资品牌，如果上汽奥迪能够保持住“火热的手感”，一汽奥迪+上汽奥迪的销量赶超奔驰和宝马并非不可能，只不过上汽奥迪手里的牌并不多，大部分车型都被一汽奥迪国产了，除了已经实现国产的奥迪A7L外，还有一款奥迪A5没有国产，如果上汽奥迪引进这款车型的话，销量再攀高峰也在情理之中，唯一希望的就是，上汽奥迪不要再“魔改”了，保持住A5的外观设计就赢了一半。