开了半年的纯电动车，想想还是开燃油车好

现在越来越多的消费者都选择新能源汽车，尤其是进入2023年新能源汽车的渗透率更是达到了35.8%，今天小编身边的一个老司机车主讲述下他开了半年新能源汽车的驾驶体验。

由于最近两年由于汽油价格上涨，加上车龄已经有近10年了，耗油也是非常大的，平时自己也是上下班使用，偶尔去下出去旅游旅游跑跑长途，看到身边的朋友也都在换新能源车，本来我是一个汽车发烧友，看到他们开着我都不熟悉的品牌，然后车身上各种功能炫，于是我也决定置换一辆新能源汽车试试，按照我的实际需求，我通过对比和仔细的选择，2022年8月，看上了一合资品牌纯电动车，漂亮的外形和500KM的续航也算是符合了我对代步车的基本要求。加上我对该品牌的口碑忠诚度较高，也比较喜欢接触新鲜事物，所以豪不犹豫按揭买了一辆低配电纯车。

刚开始把车提回来确实是非常惊喜，漂亮的外形让我每天都有个好心情，驾驶舱一坐，纯电车独有的起步提速等让我感觉有种开飞机的感觉，随踩谁随，一点都不拖沓，看见燃油车就必须超，还有很多诸如语音功能、地图功能、单踏板模式等等，我会在群里各种讨教，各种确认......当然这些都是让我对新能源汽车独有的惊喜感。

但是经历近半年的驾驶使用，我发现纯电动车也不是那么完美的，具体有如下几点：

1、虽然现在有部分汽车厂商都在提车辆的油电同价，但是目前整个市场燃油车的渗透率比纯电动车高很多，所以厂家很难在量产纯电车时把成本降下来（国内新能源汽车销量排在前3销量在100万级的除外），宣传车辆价格的油电同价就是个伪命题， 它一定会在看不到的地方来缩减它的成本，要不就比燃油车买的贵。所以想买纯电车，一定很纠结，而现在的燃油车性价比还是很高的，不管是国产的还是合资的。

2、长途充电是纯电车主心中永远的痛， 家里有充电桩所以短途不觉得，去年下半年11月跑了一次长途，800多公里的里程，燃油车可能最多10小时，结果纯电车跑了14小时，因为中途要多次充电，因为跑高速，续航就打个6折左右；而且最要命的，电充满后，主驾负责开车，还得有个副驾规划下一个充电口，两个人整个行程都有里程焦虑。像今年过春节，充电桩有异常紧张，如果赶时间，节假日纯电跑长途根本不现实，不要说遇到类似极端天气如冻雨，下雪等。有老铁顺着这茬就问了，纯电车就合适跑短途，道理大家都懂，但这就是燃油车很明显的优势，它随时可以来一场说走就走的旅程。

3、今年年初家里人开车出去发生了一起交通事故，责任在自家纯电车，保险公司告知，如果自己的车要走保险，第二年的保费上涨厉害，如果一年内出现三次，保费就要上涨50%，为了减少可能不必要的损失，自己掏腰包把车修了，我就纳闷了，交保费的意义何在，另外更加让人不省心的是，如果纯电车事故比较多， 保险公司会认为自然风险很大会拒赔。想想也确实如此，电车的事故多了，电池是很大的安全隐患，这次没有起火，说不定下次稍微有点磕碰，就有可能导致车辆起火。所以从车保险的角度来讲，市场还是更加认可燃油车。

4、另外就是那句科技圈的口头禅一直很火的“遥遥领先”，终于蔓延到了汽车了，卷续航、卷智能化、卷场景配置，然后卷价格，甚至卷开发节奏。目前的汽车智能化系统让行业内外人士眼前一亮，毕竟在燃油车时代，宝马7系、奔驰S级都只能拿一个车道保持大做文章，那么接近自动驾驶的新能源车，自然就有了划时代的形象。但只是接近，究竟还有多少距离才能达成？也就是说，距离终极意义的智能驾驶，现有技术还需多少提升空间？目前没有看到任何一个车企或业内专家给出准确答案。那么这个遥遥领先，究竟是处在小学、中学、大学还是专家程度呢？在我看来，应该是幼儿园水平。因为智能驾驶截止到现在，只是起到了锦上添花的作用，换而言之，有了这些功能会让人觉得很有意思，如果没有这些功能，也不影响新手小白变成一个老司机，甚至不会由此缩短新手变老手的必由之路。严厉点说，入眼都是噱头。智能化系统，目前很多车企已经大肆宣传并且实车搭载，但实际上只能小规模覆盖，北上广深的车主可以用，而我这类三线城市的居民就不行，更有甚者会告诉消费者：你先把车买上，至于宣传里的技术，要等我们后期完善了再给你OTA。这不就是技术期货吗？期货百分百靠谱吗？您细品！

当然你准备入手一辆纯电（新能源）车的时候，建议还是将重点关注放在动力、底盘、续航和硬件安全这些基础项目上，电池和电机可以取代发动机，但改变不了自身依旧属于机械产品的事实，它仍是刚起步在不断完善的新鲜事物，而燃油车发展了将近140年，所以现阶段不用纠结， 能燃油不电动，以上只是个人观点，大家可互相讨论。

来源：懂车前沿