比亚迪新屠刀来了？工信部最新4款新车解读

2024年第一波重磅新车的热度还没过去，新一轮的新车内卷就要来了。前两天工信部发布了新一批新车申报信息，其中不乏备受瞩目、且极具爆款潜质的产品。

今天，我们就根据目前已知的信息，对这些很快即将上市的新车做一番预览，各位准备买车的小伙伴，也有必要看看这篇文章再做决定。

比亚迪秦L

即将上市的新车中，最受消费者、也最受各家厂商关注的，应该就是比亚迪的秦L了。很多人把这款车看作秦PLUS的换代，在秦PLUS DM-i的销量依然遥遥领先时，换代产品的到来，无疑会对友商们带来极大的压力。

不过不管是从产品本身、还是比亚迪的销售规划来看，秦L都算不上秦PLUS的换代，因为它的价格门槛，预计会比已经降到8万区间的秦PLUS DM-i高不少，而且秦L上市之后，秦PLUS系列也肯定不会停产。

从尺寸参数能看出，秦L的定位是比秦PLUS DM-i高半级的，除了车身高度完全相同外，秦L的轴距、车长和车宽都明显更大。其中尤其值得指出的是，秦L的宽度达到了1.9米整，这已经完全达到中型轿车的标准了。不过秦L本身的定位，还是紧凑级轿车。

其它方面，秦L最受关注的，应该就是比亚迪全新一代DM-i混动系统了，关于这套动力的很多技术信息还没有公布，不过从工信部的信息得知，秦L标准续航和长续航版本标注亏电油耗，分别是3.8和3.98L/100km。而目前秦PLUS DM-i的标注油耗是4.6L/100km，提升非常明显。

不过在动力方面，秦L相比秦PLUS DM-i有一定缩水，发动机的最大功率从81kW降低到了74kW，小电池版本电机的功率，也从132kW降到了120kW。虽然这只是动力参数，并不代表实际的动力表现，但是考虑到秦L更大的车身，这款车的动力表现可能不会太乐观。

不过秦L的大电池版本，电机功率升到了160kW，比秦PLUS DM-i大电池版本的145kW更高。

续航方面，秦PLUS DM-i目前有55和120公里两个版本，都是按照NEDC工况，而秦L在CLTC工况的续航分别为60和90公里。

可以看出，采用全新混动系统的秦L，油耗可能确实更低，但在动力、纯电续航上也有一定妥协，不过由此我们也能推测，虽然秦L的尺寸大了不少，但价格应该不会比秦PLUS DM-i高太多。

比亚迪海豹06

海豹06这个名字，初看有点让人摸不着头脑，此前采用“0X”命名的都是比亚迪的军舰系列，例如驱逐舰05和护卫舰07。如今采用海豹前缀的06，是什么定位呢？很简单，海豹06就是秦L在比亚迪海洋网的版本。

尺寸参数高度相近，目前已知的动力信息也基本相同，不过海豹06的造型风格，不但和秦L明显不同，也基本和比亚迪其它车型有较大的差异。

前脸的差别一目了然，海豹06改掉了秦L的大中网，采用了半封闭式的设计。同时连接两个大灯之间的装饰带被取消。其实两款车的大灯位置、轮廓很相似，但海豹06大灯的线条做了细微的柔化，这就让它的前脸有了和秦L截然不同的简约和圆润感。

侧面大体的轮廓、爆款后视镜的造型也很相似，但海豹06基本取消了秦L上的腰线，同时对车门下方的钣金线进行了柔化，再加上半隐藏式的门把手，侧面就显得更加简洁。

至于车尾，我们看到了海洋网车型经典的贯穿尾灯，但是和此前的海豹、海豚不同的是，海豹06的尾灯内部简约很多。同时，车尾也没有过多的杂乱装饰，和前脸、侧面一起，呈现出比亚迪车型难得的简约和优雅的观感。

平心而论，我个人对比亚迪大多数车型的造型是不感冒的，秦L的造型在我眼里也中规中矩。但是海豹06的造型和质感，确实让我有些动心。可以推测的是，此前因为造型而放弃秦PLUS的消费者，这次也可能因为海豹06的出现，而选择比亚迪。

领克07

极氪007、银河E8和领克07，吉利集团的3款新能源轿车，集中在了极短的时间内陆续发布，让人自然而然猜测它们是一款车型在不同品牌的版本。然而实际上，在尺寸、动力、平台、悬架以及价格定位等各个层面上，3款轿车其实都是有核心区别的。

最先上市的极氪007，尺寸上是标准的中型车，但采用了较高规格的双叉臂前悬；吉利银河E8车长超过5米，定位来到了中大型级别，前悬却采用了较低规格的麦弗逊结构；至于领克07，尺寸是3款车最小的，但外部和极氪007差的不多，差距主要体现在轴距上。

严格来讲，领克07已经跨过中型车门槛了，其在汽车之家的级别划分也是中型车。但是尴尬的是，定位紧凑级的秦L，车身长度还比领克07多了3mm，不过在轴距上，领克07比秦L多了53mm，整体还是略有优势的。

目前已知领克07采用了和领克08、星瑞L相同的1.5T发动机，但电机参数没有公布。如果和领克08看齐的话，那即便没有四驱版，两驱版的综合功率也将达到381马力，要远超秦L、星瑞L等尺寸相近的竞品。

续航方面，领克07的电池容量为18.99kWh，CLTC工况续航102公里。

配置方面，我们在工信部信息上没有看到激光雷达，图片上也没有看到相关设计，这意味着领克07可能不会像极氪007、吉利银河E8那样配备高阶的智驾功能，这点倒是和领克08一致。

定位中型车的话，意味着领克07的价格不会太低，领克08起步价达到了20.88万，而领克03的插电混动版，起步也将近16万（优惠后14万出头），领克07的定价肯定会比领克03混动版高不少，那它在价格上基本就很难和秦L/海豹06形成竞争。

领克07最终会定什么价，小伙伴们也可以猜一下。

奇瑞风云T9 C-DM

老车迷们应该还记得多年前奇瑞风云车系的辉煌，如今奇瑞重启这个名称，但性质和以前已经大不相同，目前公布的风云T6是一台紧凑SUV，而风云T9则是一台中型SUV。

从图片来看，风云T9的体量感确实不小，高耸的引擎盖、修长的侧面线条，尤其是加大面积的C柱小窗，很有点高端中型SUV的气场。不过看到参数会发现，这款车归到中型SUV里，其实是有点勉强的。

轴距不到2.8米，车长不到4.8米，轴距和车身长度都只比宋PLUS DM-i多了一点，唯一越级的尺寸是车身宽度，达到了1.93米。整体看下来，风云T9基本算是比瑞虎8大了一点。如果放在中型SUV里，风云T9的体量就算是很小的了。

动力方面，风云T9和瑞虎8鲲鹏e+一样，也采用1.5T+3DHT的混动组合，不过详细的电机参数还没有公布，预计和瑞虎8鲲鹏e+差不多。亏电油耗标注的是5.2L/100km，比宋PLUS DM-i的5.3L/100km还要略低一点，表现值得期待。

至于续航，风云T9 C-DM采用了19.43kWh的电池组，CLTC工况的续航里程是100公里，而瑞虎8鲲鹏e+的纯电续航，是NEDC工况下的100公里，宋PLUS DM-i则是NEDC工况110和150公里，在这方面，风云T9 C-DM无疑是比较落后的。

整体来讲，风云T9设计上确实有一定的高级感，相比瑞虎8系列有不小进步，但是前脸造型还是有些偏另类了，可能会对潜在消费者的审美有一定挑战。

具体的配置、内饰，目前还没有公开，上市价格合适的话，这款车的销量或许也会有一定的潜力。

以上就是我们对工信部最新一批公示新车的介绍，这里有没有你喜欢的菜呢？