胶莱河拦水闸

胶莱河是胶东半岛与内陆的地理分界线，全长130公里。元朝至元十七年(1280年)，在山东半岛胶州湾与莱州湾之间最狭窄的地段，一条连接黄海与渤海的人工运河——胶莱河开挖。这条运河迄今有700余年的历史，是世界上第一条沟通不同海域、用于海运的运河。

后来胶莱运河淤塞，这条运河只通航了6年便被废止。

历朝历代包括建国后，虽然多次计划疏通，但是都没有付诸行动。

时至今日，依旧不能通航。

今天我们就来聊一聊这条胶莱运河是否有再次通航的可行性。

一、胶莱运河概述

胶莱河南北分流，南流入胶州湾，北流入莱州湾，河名取两湾首字而成。其中，南胶莱河也叫胶莱南河，河长30公里，流域面积1500平方公里。为胶莱河自平度市万家镇姚家村分水岭向南流入大沽河的一段河道。该河段始于元朝，元世祖为南粮北调接济京师，于1280年开凿，历时五年而成。现已为胶莱河主要排水干道，但当地群众仍有运河、运粮河之称。

北胶莱河古称胶水，水系包括主流北胶莱河及诸支流，在青岛境内的主要支流有泽河、龙王河、现河和白沙河，总流域面积1914.0平方公里。北胶莱河发源于平度市万家镇姚家村分水岭北麓，沿平度市与昌邑市边界北去，于平度市新河镇大苗家村出境流入莱州湾。干流全长100公里，流域面积3978.6平方公里。该河多年平均径流量为2.53亿立方米，多年平均含沙量为0.24公斤/立方米。

平度姚家至窝铺段是南、北胶莱河的分水岭,河道顺直堤防齐正。洪水期南胶莱河水较大时流向北胶莱河,当北胶莱河水位高于南胶莱河的水位时,则流向南胶莱河;当南、北胶莱河同时涨水时则水流缓慢。降水量多的年月,因水泄滞缓,堤顶会出现漫溢的现象。

工程改造与经济价值

这条运河整体长度约130公里，对比小清河169公里，并不算长，小清河才花了135.9亿。

小清河还是用PPP形式，首次直接投资其实很少。

所以从投资额度上来讲并不高，也就是和高速公路的建设费用差不多。

再就是施工难度，一千年前古代都可以做到，现在的技术实力，没有任何难度。

主要还是经济价值。

不同于小清河、大运河、徒骇河等河道改造疏通。

这些河道，是解决水路运输的0到1的突破问题。

但是胶莱运河南北部都是大海，南部是胶州湾，青岛港是世界大港；北部是莱州湾，也有东营港、潍坊港、龙口港等众多海港。

中间建一条运河你说是海运还是河运。

河运吧南北只有一百多公里，确实是没啥意思。

海运吧你这个运河得挖多深，挖多宽啊。

我们假设是海运，目前从上海港到天津的航运距离需要1300公里，航程3天左右，如果胶莱运河重新打通，那么货船到达黄海后，将不再需要绕过山东半岛穿过渤海海峡，才能最终到达天津港，至少可以节约300到400公里航程。

可是这样就是天量投资了，至少得500米主河道，那两岸所有的道路桥梁都得重新建，大跨度，天价。

并且会不会海水倒灌。环境问题很大。

建好后，两岸地区也没法交流了。

河运又没多大价值，毕竟输油管道什么的青岛潍坊港口铺的遍地都是。

铁矿石之类的大宗物资可以去日照港，可以走小清河去内地。

有点多余了。

我觉得这条运河是否在开通还是经济价值是根本。

是否开通我们期待吧。