雷军如何救场，小米集团副董事长林斌无意间暴露小米su7续航短板

两天前，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元的信息拉开了小米汽车准备正式上市的序幕。今天，小米集团副董事长林斌发朋友圈的内容则是小米汽车上市宣传的延续。不过，从今天的内容来看，网友似乎有点不买账呢。

小米集团副董事长林斌发朋友圈称：

从北京开小米SU7去深圳，周六早上7:30出发，周一早上11点到深圳办公室。全程2320公里，途经武汉广州，充电5次，超级棒的体验。

是的，从北京开小米SU7去深圳，这一趟行程让林斌副董事长感觉很棒。但是，他可能没有注意，自己给出的两个数据被认真的网友一算账发现，不一定有那么棒呢。

为什么呢？

我们根据林斌副董事长给出的数据来算一算。他在朋友圈中说：“全程2320公里，途经武汉广州，充电5次”。按正常情况下，林斌副董事长从北京出发之际，汽车应该是满电状态。那么，这一趟行程，仅仅2320公里，就充电5次。如果再计入出发前一晚的满充一次，他这趟行程就应该算充了6次电，平均每充电一次所跑的里程仅仅为386.66公里。

当然，林斌副董事长到达深圳之时，车辆应该是还有余电的，而且，在高速路上充电之时，车辆同样是有余电可以继续行驶的。只不过，每一次充电之前，还余多少度电，到达深圳之后，还余多少度电，这几个数据最好拿出来解释一下。

否则，就容易引起网友的误会，认为，小米汽车的续航能力不足。

根据小米前期的宣传，在续航方面：

双电机版车型配备了容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km；

单电机版车型则配备了容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。

那么，林斌副董事长这次长途行程究竟开的是哪一款呢。如果是高配版的话，就应该是101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。实际道路行驶来看，是达不到这个理论续航里程的。

因此，在小米即将正式上市这个关键时刻，建议雷军亲自出来救场。根据小米汽车行驶过程中记录的相关数据，还原每一次充电前后的情况，并明确告知，林斌副董事长这次开的是哪一款车，配的是什么型号的电池。以便于打消大家对于小米汽车续航能力的顾虑。

当然，如果再详细一点的话，可以加入全程是否开空调、音乐等相关的数据。毕竟，这些数据给的越充分，说服力也就越强嘛。

那么，雷军会不会就此事出来解释一番，并救个场呢。估计应该这么做吧，上市之前的美好印象是很重要的。特别是小米首款汽车，还想一炮而红呢。

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