国产“地下航母”盾构机从东莞出口，助力新加坡跨岛地铁线建设

1月30日，载运国产盾构机的“大华”轮在东莞海事“海巡09331”的护航下安全离泊东莞港一期码头驶向新加坡，为新加坡跨岛地铁线一期工程送去中国“得力干将”。

自2015年以来，我国盾构机从无到有、从有到优、从优到强，逆袭成为世界上响当当的“中国品牌”，现如今全球每10台盾构机中就有7台来自中国。截至目前，我国已向新加坡市场提供盾构设备30余台，市场占有率超50%，服务新加坡10多个基础轨道交通项目建设。

海外单频频上新！“钢铁巨龙”如何稳稳漂洋过海？此次载运的盾构机零部件经过拆解分块从河南陆运至东莞港，再经过海运抵达新加坡。主要为隧道掘进机的相关配件，包括刀盘、主驱动、盾体等42个部件，其中最大件盾构机构建重达139吨，最小件尾部风筒平台为6.82吨，装载时需要大型平板车运输配合船上吊机吊装，对稳性把控、人员操作，船舶装卸设备操作性能等要求极高。

东莞海事围绕该批“国之重器”全过程监管，靠前服务，为国产“中国心”盾构机走向世界保驾护航。

“我们重点指导船舶开展船舶稳性计算，科学制定装载方案和系固绑扎方案，确保不同重量的配件装载平衡适当。同时，叮嘱船方按要求申报明火作业，科学规范动火。”东莞沙田海事处坭州海巡执法大队执法人员吴焰宏表示，为保障高端装备盾构机装载安全和水上运输安全，东莞海事针对装运吊装、绑扎系固方案制定等难题，及时组织船舶、货代、码头等相关方科学论证，开展负荷计算和受力分析，助力装载方案安全科学有效。

据悉，本次载运的国产盾构机开挖直径7.25米，将服务于中交国际工程分公司在新加坡承包的跨岛地铁线CR109标段设计施工项目。该项目为新加坡跨岛地铁线一期工程之一，包括两条盾构隧道、明挖隧道、淡滨尼北站以及相关配套工程的设计和施工，跨岛地铁线建成后将连接新加坡东西两端，通车后将有超过10万户家庭受益。

南方＋记者 欧雅琴

通讯员 吴保家 卢忆

【作者】 欧雅琴

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