中国史上的今天：太平轮沉默事件中国的泰坦尼克号

在1949年1月27日，一场悲剧发生在上海驶往基隆港的太平轮上。这艘中联轮船公司的客轮因超载和夜间航行未开航行灯而与货轮建元轮相撞后沉没，导致近千人丧生。这一事件被称为“太平轮事件”（Taiping wheel event），也被誉为中国的泰坦尼克号。

太平轮是中联企业公司的一艘豪华客轮，排水量达到2500吨，在当时来说属于大型客轮。中联公司是宁波商人合股的航运公司，总经理为周曹裔。该船的航线是从上海开往台湾的基隆，而这个时间正值国共内战进入尾声，国军即将溃败，解放军随时可能发动渡江战役。面对这种局势，许多江南地区的人开始考虑逃往台湾。

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然而，由于战局紧张，无法确保太平轮能够顺利返回上海继续运输。因此，在1949年1月27日下午4点多，太平轮装载了大量中央银行的银元，正式起航。然而，由于情势紧急，原本容纳600多人的舱位被挤入近千人，其中包括有票乘客和船员600多人，以及无票乘客至少300人。

当时，买船票已经不再使用票面价，而是必须用黄金进行购买。一张前往台湾的客轮船票公价为150万元金圆券，黑市价格已经炒到300万元。而到了1949年1月，一张太平轮的船票实价已经高达5000万元，往往需要特殊关系才能获得。此外，船上还装载了大量货物，包括600吨钢条、《东南日报》印刷器材与白报纸100多吨、中华民国中央银行重要文件1317箱、台北迪化街商家订购的南北货等。同时，海上也存在着抗战时期遗留下来的许多水雷，使这次航行更加危险。

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国民政府于此时实施了海上宵禁，禁止船只在夜晚航行。然而，为了争取时间，太平轮仍然选择夜航，并没有开航行灯以避免检查。结果，在晚上23点45分，太平轮与载有2700吨煤矿和木材的建元轮猛烈相撞。

太平轮被撞后拦腰断裂，而建元轮则迅速沉没。建元轮上的船员几乎没有人幸存，72人当场淹死，只有3人及时跳水获救。太平轮也受到严重损坏，幸运的是由于其较大的尺寸，它能坚持了45分钟。

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事实上，太平轮的船员对附近情况并不了解。实际上，从撞船地点向北航行仅需10分钟，就能到达白节山南岸的平坦沙岸，适合搁浅。然而，太平轮却绕了一个大圈，试图在白节山北岸抢滩。这样做耗费了太长时间，在距离岸边不到500米的地方，受损的锅炉爆炸，导致船只侧翻沉没。由于海上宵禁的原因，周围海域几乎没有其他民船，无法进行及时救援。

唯一在附近海域的大型船只是招商局的盛京轮。然而，在发现太平轮撞船后，盛京轮询问是否需要援助时，太平轮船长却回复了“All OK”的电报。这样一次宝贵的救援机会就此失去。随后，锅炉爆炸并使船只倾覆，导致大部分乘客瞬间丧生。

太平轮事件是中国历史上一起重大的悲剧。由于超载、夜航和未开航行灯等原因，这艘豪华客轮与货轮相撞后沉没，近千人遇难。这个事件被称为中国的泰坦尼克号，成为永远铭记的一段历史。

太平轮事件是中国历史上的一起悲剧，让人们深感惋惜。它提醒我们在海上旅行时要遵守安全规定，警惕意外风险。如果您喜欢本文，请点赞、评论和分享，也欢迎关注我的账号，获取更多精彩内容！