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“三轮车”是我国的一种非常常见的代步工具。多在七八十年代，这种代步工具拥有很广泛的使用群体。

而它的升级版“电动三轮车”，即“三蹦子”，在三轮车上进行了多项升级改革。

虽然“三蹦子”的发展已经十分充分，但是在国内，“三蹦子”的使用却并不广泛。

但是在海外，可以说是家喻户晓，无人不知了。“三蹦子”在海外被称作“electric vehicle”，甚至“一车难求”。据说欧美多个国家都排起了长队来购买，甚至法国军方也想大量采购。

中国自行车协会最新发布的数据显示，今年一季度，国内电动三轮车出口25.4万辆。

巨大的销售出口额和成熟的生产、销售、租赁过程让电动三轮车在西方市场混的如鱼得水。

就连海外道路上也都是“倒车请注意，倒车请注意”的电子声。并且频频可以看见电动三轮车在大街小巷中穿行。

然而，在“三蹦子”大量进军海外以后，国人才发现，原来西方的老外们比我们还会玩，甚至还开发了不少新型玩法。

这不禁让大家疑惑，这“三蹦子”到底有什么惊天的本事，竟然能在全球火出圈？

那么就带着疑问，和小编一起来深挖一下这其中的奥秘吧。

一、“三蹦子”解决采购问题

大家肯定都知道，比起我国的地大物博，人口基数大来说，西方国家的地域情况更加趋向于土地面积广，人口分布少。

在西方国家的相对人口密度比中国低的前提下，在一些农场，庄园中，电动三轮车的使用率更高，更广，可以解决更多人力补充，资源运输，时间上的问题。

据美国博主说：堵车20分钟，电动三轮车5分钟就可以到达目的地。

不仅是速度上方便快捷，在运输货物方面，电动三轮车也有它的独特优势。

西方国家畜牧业发达，多草原草地。

所以皮卡车，卡车这样的运输工具对于西方国家来说十分的受欢迎。

但是大家肯定知道，在一些弯弯绕绕的小巷或者乡村小道里面，这种体积大的运输工具是难以开进去的，并且会有一些突发的驾驶问题。

并且在西方劳动力较少以及劳动力价格较高的问题的冲击下，能够较为容易地进入比较窄的道路的运输工具，即电动三轮车，就可以极大的为这些农场主们解决货物运输问题。

再加上电动三轮车相对而言结构比较简单，所用建材硬度高，牢固稳定，并且维修成本较低，除非有重大故障，不然一些鸡毛蒜皮的小问题是很容易自行解决的。

因此这样多优点的电动三轮车就成了西方农场主的新型宠儿。

二、“三蹦子”解决购买问题

除了解决交通问题以外，电动三轮车也十分受西方妇女的喜爱。在西方，一家里一般会有三四口人，甚至五六口人。

在购物方面，西方人一般会一次性购买许多的食物和生活用品，用来维持一周甚至几周的生活。

而这样的购买方式需要极大的时间和人力，也需要一个适合的交通工具来承载这些生活用品。

但是如此多的生活用品，单纯是几个人或一辆小轿车是难以运载的，而大卡车等却因为体积过大、行动交通不便、以及费用较大等问题被较少应用于采购方面。

而电动三轮车相对而言体积小、运载货物量大、成本较低、运输安全简单的优点而成为了西方妇女的最青睐的采购交通方式之一。

三、“三蹦子“门槛低

电动三轮车的各个驾驶门槛都比较低，这也是它可以火爆西方的一个重要的原因。首先就是它的驾驶门槛比较低。

比起小轿车、摩托车、大卡车等，还需要花费时间考取驾照的这类交通工具。

电动三轮车不需要驾照的束缚，可以直接上路，并且驾驶方法也比较简单。所以成为了众多人的选择。

现在电动三轮车还没有颁布相关的不能载人的法律，作为旅游出行的交通工具，也是非常的适合。但也要注意安全

同时电动三轮车的驾驶难度也比较低，比起其他驾驶的工具，电动三轮车只需要一段时间的熟悉就可以上路，并且突发的驾驶问题也较少。

并且因为它三个轮胎的设计构造，稳定又简单。就算是未成年人或者老年人也可以在安全的情况下驾驶上路。可谓是完美覆盖全年龄段了！

电动三轮车的购买价格也比较低。在某电商平台上显示一般价格为3000元到6000元，最贵的也不过是12000左右。

这样的价格让电动三轮车可以吸引到巨大的消费人群。

无论是普通老百姓还是中产阶级，或者是高收入人群，均可购买。它较为亲民的价格，较高的性价比，也让电动三轮车频频出现在西方国家的道路上。

当然，虽然电动三轮车驾驶门槛低，但是大家也要在确保安全的情况下，戴好头盔，做好防护措施后再上路。并且要与其他的机动车有一定的距离。

四、“三蹦子”解决环保问题

电动三轮车也是环保节能口号的“引导者”。

电动三轮车电力充能的特性，不仅完美顺应了现在全国绿色交通，低碳出行的倡导，也让驾驶它的人有一种“为环保出一份力”的自豪感。

电动三轮车的驾驶过程完全没有污染，环保节能。

并且可以在夜间低能的时候充电。这让众多的“打工人”们可以在黑夜“充能”，白天“骑行”。

同时电动三轮车的驾驶过程也是0噪音的。就算是在寂静的地方或者是黑夜，也不会打扰附近的群众。

现在的电动三轮车已经进入了第四代的升级期。不仅各大有保证的厂商开始研发更加高效高能的电动三轮车产品，众多更加高性价比的零件和驾驶方式、动力耗能方式也开始革新。

那些没有资质的低廉小作坊也开始被市场冲击，逐渐退出舞台。

这不仅是电动三轮车行业的进步，也是为以后电动三轮车在海外市场的发展定下了良好的基础。

让我国的电动三轮车产业蓬勃发展的同时，也让海外的人们体验到电动三轮车给他们带来的便利。

五、我国的海外“三蹦子”发展

电动三轮车在不断解决问题的情况下，我国对于电动三轮车的海外出口也做的十分优秀。

我国开始打造核心电动三轮车技术，把我国优秀的制造技术传播到海外。

我国开始与各国进行合作，进军美国，德国，匈牙利等国家。吸收各国之所长，革新并推出新技术。

我国电动三轮车的海外出口有众多优势。首先就是我国技术发展速度快，三轮电动车技术十分成熟。

某电动三轮车公司已经在我国有众多制造工厂，同时也开始在海外落地实施。

并且继续深耕电动三轮车技术，抓住海外市场的机遇，打造IP化电动三轮车品牌。

再就是我国通过多种方式进行电动三轮车向海外市场的持续传播。在海外市场需求量大的情况下，尽可能的大量供应、优质供应、多方式供应。

例如我国在电动三轮车方面实行租赁的新方式，并取得了巨大的成效。

在2016年，中国某股份有限公司在南非推出了一款电动三轮车。这款车采用锂电池驱动，最高时速可达70公里，续航里程约80公里，最大载重量为20公斤。目前在南非已有8家经销商。

“如果直接从中国进口，至少需要40天的时间才能完成交易，而且关税和物流成本都很高。”

南非货运代理商Estanza表示。“中国电动三轮车的出现让我们看到了一个新的商机。”

我国某公司在全球的租赁体系已经十分成熟，并且在全国有高达1700家经销商。这种方式让中国的技术更加流畅地运达至各个国家，更加利于全球技术的进步。

我们看见了“三蹦子”真正走出了国门，并且在海外为其解决了众多问题，包括交通问题、采购、购买问题、价格等。

这也体现了我国技术真正的优秀。“三蹦子”的火出圈不仅体现了我国电动三轮车在我国这么多年的迅速发展，也体现了我国在“一带一路”的倡导和引领下全国经济的流动发展。

让更加优秀的电动三轮车驶向世界，让我国的优质技术不仅服务于我国国民，也让其海外国民体验到“三蹦子”的便利，并且还在此基础上被“玩出花”。

这体现了我国日益增长的影响力和话语权，在全国“一带一路”中占有更加重要的地位，互利共赢，在世界舞台上发出中国之声。

这就是对“三蹦子”在海外市场火出圈的介绍，希望对大家有帮助，也希望大家积极在评论区探讨发表自己的意见，我们下次再见！