日航撤离是教科书级的成功？还是失败？撤离时间线揭示

全日本新闻ANN NEWS根据乘客的描述，回顾了整个日航撤离的时间线。

有人认为是教科书级的成功撤离，有人认为18分钟才全部撤离，是教科书般的失败案例，我们回顾一下全部视频，看看到底哪些是成功的？哪些是不足的地方？有没有哪些经验或者教训值得借鉴！

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我罗列出比较关键的时间节点，以及每个时间点可能反映出来的信息，希望有助于大家分析这个撤离过程。

1. 30秒：发生撞击后30秒（以下省略）飞机才停下来。乘务员开始安抚大家，保持冷静，不要害怕！
2. 50秒：乘务员让旅客用毛巾等捂住口鼻。这些应该是机外火情时，标准预防措施。
3. 1分10秒：乘务员要求把头放低些。因为烟雾通常温度较高，会先集中在顶部，低头可以减少烟雾吸入。
4. 2分07秒：乘务员喝止要拿行李的乘客。说明有乘客想拿行李。
5. 2分10秒：乘务员说还在确认情况。说明没有得到机长的撤离指示，包括要不要撤离、从哪里撤离等。
6. 2分57秒：乘务员提醒不要拿行李。从语气上看，这个应该只是提醒。
7. 3分44秒：乘务员再次提醒不要拿行李。从语气上看，这个应该只是提醒。
8. 3分48秒：客舱出现明显的烟雾。
9. 旅客听到乘务员之间用电话（内话系统）联系，也可能是试图联系，旅客安抚孩子，没关系，相信乘务员。
10. 5分17秒和5分23秒： 乘务员大声询问“请告诉我哪个门是可以打开的？”这说明内话系统可能不工作。也说明乘务员可能没有接收到机组的具体从哪里撤离的指示，需要自己判断哪个门可以用来做应急撤离。
11. 5分26秒：R3的乘务员报告，R3门不可用（应急撤离）。这是非常重要的信息，因为如果盲目地打开应急撤离门，可能会造成二次伤害。在事故中可能被发动机或者地面大火烧伤。
12. 5分30秒：乘务员报告，L3门也不可用
13. 5分34秒：乘务员询问，前面的门可用吗？
14. 5分37秒：乘务员询问，后面的门可用吗？
15. 5分44秒：乘务员询问，R3门可用吗？
16. 5分47秒：旅客称消防车已经到来了。
17. 5分57秒：乘务员称前面的门无法确认。
18. 6分13秒：乘务员称已经开始灭火了。
19. 6分20秒：乘务员：大家往前走，这说明前面有可用的应急撤离出口，已经开始撤离了，大家从前面撤离飞机。
20. 6分30秒及之后几秒：有乘客和乘务员都在大声喝止“不要拿行李”，说明还是有人想拿行李。
21. 7分12秒：拍摄视频的乘客撤离出飞机。
22. 其他人还在陆续的撤离中。
23. 18分：最后作为机长，在帮助了几名没来得及撤离的人员撤离飞机之后，机长检查完所有的飞机乘客已撤离飞机，最后一个从最后的应急撤离门撤离飞机。

个人点评：

我们首先应该注意的场景是，这是突如其来的灾难，虽然无论乘务员还是机组都是经过多次训练，随时准备应对这样那样的突发事件，但是设身处地想，当时发生的事故是超出通常大家心理预期的大事故。

日航过去一年招聘了大量的乘务员，也就是说，这个飞机应该还有很多新乘务员。有的可能还在训练期间。

正如之前我在文章中写的，这次全部人员安全撤离的核心有以下几个亮点：

1: 撤离还是不撤离

在撞击后，乘务员要首先确定能不能接到机长的指令，是保持在座位坐好，还是进行应急撤离？

如果在一定时间内，（各个公司规定不同）比如30秒或者60秒，如果不能得到机长的任何指示，乘务长要自行决定需不需要应急撤离，这个决策是非常难也是非常关键的。

有人说为什么要等这30秒或者60秒，因为，机组可能需要完成检查单，或者应急处置动作，可能没时间联系乘务员。

为什么乘务员要自行进行撤离决策，因为还有可能是内话系统不工作或者机组已经失能。。。

并不是说遭遇大火就等于必须立即进行撤离，这个可以参考之前新加坡航空，大火都烧掉机翼了，机组还是没有决定撤离：艰难选择：新航的不撤离和国泰的撤离！

当决定撤离时，还要确定哪些应急出口是可用的？

2:撤离应急出口的确认非常关键

乘务员仅靠自己的观察，没有机组指令情况下，准确判断了仅有3个应急出口可用，这个是最为关键的因素之一。

从视频上可以看到，整个撤不撤离？从哪个出口撤离？这些关键的决策的过程在内话可能不工作时，并不是立即就完成的，大约经过了5分多钟。其中包括可能内话不工作时，对哪些应急出口是否可用的确认。

3:客舱秩序的维护

乘务员对客舱的驾驭能力，这个也是非常关键因素之一的。

因为客舱没有混乱，乘务员在内话不工作时，通过喊话还可以彼此听到，如果客舱混乱，不仅乘务员之间无法有效传递信息，无法进行有效决策，也会严重影响最后的撤离秩序。

4：负责的机长

机长作为整个飞机最终的责任人，按照视频的说法，完全依照要求，协助旅客撤离，并在确认完所有的旅客撤离飞机后，最后一个撤离飞机。

我个人给机长和乘务员以及遵守秩序的旅客点赞！

成功还是是失败

对于整个撤离花费18分钟，有人认为是一个失败的撤离。

但是如果综合当时的场景，在内话可能不工作，没有驾驶舱指示、无法及时确定撤离出口，我个人觉得面对同样的场景，没有可能完美到通过预知未来进行决策，所以当时旅客、乘务员和机长做得已经非常不错了。

如果你有不同的意见，可以留言表达。

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