研发费用不到华为的12%却各种突破，小米研发效率远高于华为？

小米和华为都是中国非常知名的科技企业，而且两者的业务有很多直接竞争的地方，比如手机，平板，电视，再到如今的汽车都是面对面的碰撞。

最近一段时间小米汽车火爆网络，尤其是雷军的各种炫更是让网友以及友商猝不及防，从小米汽车发布会的现场情况以及雷军在各大媒体发表的一些内容来看，总之小米汽车貌似很强，而且有很多核心技术。

我们先来看一下小米汽车都有哪些硬技术。

关于电机。

目前小米V6/V6s，21000转，已上车。V8s，27200转，突破行业转速天花板，而且已经由中国电工技术学会和国家新能源技术创新中心组织的专家组鉴定，已达到“国际领先”水平，在电机和电驱领域，小米更是已申请155项专利，已授权60项专，另外实验室预研碳纤维激光固化方案，已实现 35000转极限转速！

再来看一下电池。

小米汽车搞了一个800V碳化硅高压平台，采用CTB一体化电池技术，而且行业首创电芯导致技术。

超级大压铸。

这段时间小米一直在吹一个核心技术，那就是他们自主设计的超级大压铸，小米已建成并投产9100t大压铸工厂，自研了整套压铸岛流水线，60台设备，精准控制400多项参数；并自研了大压铸材料，小米泰坦合金。小米已成为国内唯一拥有量产压铸材料的车厂！

看完这些技术是不是觉得小米很牛，甚至很多技术都比一些专业公司还要强。

比如小米的V6S电动机是跟别人联合研发的，但更强大的v8s却比专业电机制造商汇川技术还要强，以至于很多网友都调侃半路出家的比专业还要强。

从小米公布的这些核心技术来看，他们大有跟华为掰一掰手腕的趋势，目前华为在汽车领域也有很多核心技术，而且他们也自称很多技术“遥遥领先”。

只不过相比于华为每年巨额研发投入而言，小米目前的研发费用跟华为是无法相比的。

我们以2023年前三季度的数据为例。

根据华为公布的财报数据显示，2023年前三季度，华为实现营收4522.6亿元，研发投入1149.91亿元，研发费用占营收的比重达到25.4%。

而根据小米公布的财报，2023年前三季度，小米实现营业收入1997.26亿元，三个季度累计研发开支136.34亿元，研发费用占营收的比重大约是6.83%，这个研发强度远低于华为的研发强度，而且这个研发投入只有华为的11.85%左右。

不过虽然小米的研发强度以及研发投入没有华为那么多，但是他们在很多技术上的突破貌似跟华为不相上下，除了小米汽车有很多自研的核心技术之外，小米在芯片等各种领域好像也不断取得突破。

也正因为如此，很多人都说小米的研发效率远超华为。

那事实果真如此吗？其实未必见得。

首先我们不否认小米目前确实掌握了很多核心技术，而且有很多技术确实处于行业领先的位置，甚至有很多都是他们全球首创的。

但这里面完全由小米独立自主研发的有多少我们不得而知，至少从网友反馈的实际情况来看，小米很多技术其实都是跟第三方机构合作的。

比如小米V6s发动机就是跟汇川技术等一些企业联合研发；再比如雷军引以为傲的小米泰坦合金其实也并不是完全由小米独立自主研发，而是跟国家重点实验室联合研发，只是这种技术成果归到小米名下而已。

至于小米汽车的众多技术当中有多少是跟第三方联合研发的，我估计只有小米知道，这跟华为完全由华为技术团队独立研发是有很大区别的。

这种联合研发可以说是强强联合，可以在原有技术的基础之上进行进一步升级，而不是从头再来，这样可以进一步提高研发效率，减少研发投入，所以尽管小米研发投入没有华为那么多，但他们的很多技术确实比较先进。

对于小米这种技术研发路线，我们不能说对或者是错，其实不论是华为的独立自主研发还是小米联合研发，我认为只要能够把技术突破出来都是好事情。

而且我觉得小米这种联合研发其实是一个更好的路线。这样可以充分发挥我国庞大的科研机构以及一些技术成果，可以大幅提升研发效率。以更低的成本获得更多的研发成果，这对于企业来说其实是一个很好的出路。