2023年5月28日，一架停泊在上海虹桥机场的新飞机即将迎来首次飞行。

上午10点32分，飞机开始启动，经过1小时59分钟的飞行之后，机上130余名乘客顺利降落在了北京首都国际机场。

可鲜为人知的是，为了这趟飞行，我国足足等了十几年之久。而这架飞机，就是中国首架自主研发的大型民用客机C919。

那么，在国际贸易如此密切的时代下，我国为何还要花费大量精力和人力研发大飞机？直到俄乌冲突爆发后，当看到被制裁下的俄罗斯后，无数国人才意识到了我国此举的先见之明……

被制裁的俄罗斯民航，给我们上了一课

作为一个领土面积高达1709.8万平方公里的超级大国，俄罗斯对于航空出行的依赖率极高，在2022年之前，俄罗斯的机队数量高达850架，占全球总数的3%，俄罗斯2021年的航空客运量更是达到了9685.2万人。

可是自从2022年2月24日开始，随着俄乌冲突的全面升级，俄罗斯的各方面都遭到了以美国为首的西方国家的制裁，除了经济以及科技之外，俄罗斯就连民航也也深受掣肘。

有数据统计显示，2023年，俄罗斯的机队数量已经下降到了700架左右，而且根据预测，这一下降速度还将持续下去，而导致俄罗斯航空业出现这一局面的根本原因，就是俄罗斯对于美西方依赖度太高。

其实早在21世纪初，俄罗斯也曾有过自己生产大型民用客机的想法，而且也确实取得了一定成绩。

从2000年开始，俄罗斯花费7年时间成功研制出了SSJ-100商用飞机，而且研发团队还是俄罗斯的军用飞机巨头苏霍伊设计局，初次尝试成功之后，俄罗斯又立即投入到了第二款民航机MS-21的研制之中。

可是由于当时的预见不足，为了降低拿到欧美适航证的难度，同时也为了加快研发速度，俄罗斯的两款民航客机名义上是自己生产，可实际上飞机上有将近50%的子系统都是来自西方供应。

再加上SSJ-100飞机在投入使用后发生过重大事故，所以俄罗斯最终就搁置了自主研发大型客机的计划。

为了确保俄罗斯对于航空的需求，近些年来俄罗斯所使用的客机大多都购买于美国的波音公司和欧洲的空客公司。

除了飞机购买于美西方国家，俄罗斯所使用客机的维修以及保养所需零件也全都掌握在欧美公司手中。

自从俄乌冲突爆发之后，欧盟和美国就以制裁的方式，停止了对俄罗斯出口飞机和和零部件， 甚至连美国商务部部长雷蒙多也曾表示：在西方的制裁下，2025年之前，俄罗斯将有一半甚至是三分之二的客机被迫停飞。

近一年来，在欧美国家的制裁之下，俄罗斯的航空业愈发吃力，为了保证整个行业的维持，俄罗斯只能通过特殊渠道从阿联酋、伊朗等地买到一点维修零件作为应急之用，甚至已有俄罗斯航空企业在无奈之下，开始从现有飞机上拆解零件以确保部分飞机正常运行。

也正是在如此艰难的处境之下，俄罗斯这才不得不重启客机的自主研发道路。

所谓前车之鉴，后事之师，俄罗斯如今所面临的处境，也让一向善于未雨绸缪的中国意识到了搞国产大飞机的重要性。

几度困境，航空梦起飞

其实早在上世纪50年代，中国就对航空工业的发展产生了重视，而因为当时中苏两国关系友好，所以中国的航空工业一直靠引进苏联的成品和设备。

可到了上世纪60年代初，随着中苏两国的关系出现裂痕，苏联停止了技术支援，而且还撤回了所有专家，此时中国也彻底意识到，只有自行研发军用和民用飞机才能获得长足发展。

而中国首次将民用飞机研制提上日程则是1970年，同年，“运-10”项目上马，经过5年的韬光养晦，1975年，“运-10”客机的全部设计图纸终于完成。

在研发制造人员的通力配合之下，仅用了5年时间，1980年，中国首架国产大型喷气式客机首次试飞成功。

可就在国人以为“运-10”很快就能实现量产时，由于经济条件不允许，再加上军用飞机研制更加重要，所以1986年，“运-10”项目彻底停止。

其实在之后的十几年里，中国也曾尝试过和西方进行联合制造，可由于西方各国不愿转让核心技术，导致我国大飞机的研发之路几度被迫终止。

直到进入21世纪之后，随着中国整体国力的提升，我国也做好长足准备要将大飞机研发计划再次重启。

2008年，中国商飞公司正式在上海成立，这也意味着中国商用飞机研发即将跨出坚实的一步。

经过长时间的调研和对比，2009年商飞公司正式发布“C919”飞机的研发计划，可是要想即安全又快捷，那就要求研发过程必须打起十二分精神。

一架成功的飞机，不仅要能飞上天，更要能够安全落地，而这就需要空气动力学、机械学以及材料学等多个领域的人才共同写作，为此我国特意任命飞机设计专家吴光辉担任C919的总设计师。

经过8年的努力，2017年5月，C919终于在上海浦东机场完成了首飞试验，这也意味着我国终于有了具有自主知识产权的客机。

C919的研制成功不只是我国民航史上的一大突破，更是我国航空业发展的里程碑，这款飞机有80%的零部件都是我国首次设计生产，但是却凭借着研发人员的奋斗，实现了前所未有的成功。

而且在研制过程中，我国还掌握了民航机产业的多项技术，这无疑将会促进我国之后的民航机领域快速发展。

在C919研发过程中，我国还形成了完整的自主供应链以及产业链，在首飞成功之后，中国商飞公司也接到了来自国内外的大量订单，这也意味着，在不久的将来，中国自主生产的民用飞机将会走出国门，走向世界。

C919的成功起飞，不仅代表着中国民航机产业的起飞，更代表着中国几代航空人的梦想跨入了现实。