终止合作，华为为何如此强硬？

华为宣布2024年1月起，鸿蒙智行旗下问界，智界停止与懂车帝、易车、汽车之家的合作。消息一出舆论哗然。汽车界的三大垂直媒体，就这样被华为抛弃了，那么华为是靠什么去支撑如此强硬的姿态呢？#文章首发挑战赛#

首先华为自带庞大流量，这种流量是三大垂直车媒所不能及的；其次华为未来卖车，靠的是门店的品牌引流，华为预计在2024年新建鸿蒙智行门店800家左右，这个门店体量，放眼其他新能源品牌门店的拥有量，也是数一数二的。

关于华为造车，其实是一直被网友诟病的一个举动，因为此前华为曾扬言绝不造车；但是在国内一众选手都在跨界造车的时候，华为怎么可能独善其身。上面大力推举的新能源汽车，没有华为的参与，是不能让上面安心的。

当然，目前的情况下华为也只是和汽车制造商合作，去为其提供智能驾驶的解决方案和部分架构的设计，哪怕到现在大家也不能认为问界是华为的。

一个能够抗住美国多轮制裁的企业，是不屑于为车媒提出的无脑要求买单的。换个方向说：车媒一边吃着华为的饭，一边却想着怎么砸了华为的锅，这是很可耻的行为。

前段时间，某车媒想趁着与华为的合同快要到期，将要谈下一轮合作的时候，搞出了一点上不了台面的小动作，想以此提高价码，却没有想到华为直接取消与所有车媒的合作。我想华为内心的想法是：老美想给我的韭菜都没能成功，我还能让你一个小小的车媒得逞？

当然这里也不排除部分一直对标华为的友商在背后使绊子，细究某车媒背后的股东，能发现一些很有意思的事情，再结合这个时间点，很多事情也就一目了然了。

余大嘴在前段时间的发言里，说了一段含妈量很高的话。意义不言自明，我体量足够庞大，也足够自信，也有资本去争夺某些位置，但是我也受不了你总是人前一套，背后一套的恶心我。

写在最后：未来冲向世界的车企，一定是有着自主产权技术，以及一套完整的生产体系的公司，那些东拼西凑的所谓的新能源汽车企业，最终会被时代的洪流以及消费者的选择所淘汰。