日系车:消费者追求耐久性的明智选择

我觉得那些说日系车配置低不良心的其实都是对日系车含有偏见的人，日系车之所以配置低其实是为了不去欺骗消费者的钱而已。因为日系车价格本来就不低，如果再往车里堆砌可有可无的配置那最终高价买单的还是消费者。再者，日系车配置低也是为了追求更高的耐用性，的确少些配置也就能从根本上降低故障率。所以要说日系车不良心的其实都是不懂得日系车的造车执念而已。

说什么日本车皮薄不安全，难道你真的拿卡尺测量过日系车的铁皮厚度？如果你说你测量过并且他真的薄那你肯定在撒谎，因为我还真的没事就测量下日系车的铁皮厚度，实事求是并不薄。退一万步说，就算他铁皮真的薄你还真能以为一台车的安全能和铁皮薄不薄有关系吗？再说汽车是用来开的而不是用来撞的，真要撞的话我觉得没有什么车是安全的，就算坦克装甲车也不例外。

说日本车皮薄故障率高那些人我并不能说他们都是水军，但有一点肯定是事实，那就是习惯了以讹传讹罢了，也可以说就是为了黑而黑。我可以这么说，要说日系车真不耐撞毛病还多的话，那为什么至今为止全世界任何一个角落都有日系车的身影呢？难道全世界那么多的日系车用户都被洗脑了吗？显然不是，究其原因还是日系车的优点更值得广大消费者认可。尤其在长期使用过程中其稳定性方面尤其出众，甚至完全可以超越其他车系的车，就连美系德系韩系也望尘莫及。

那么我们国产车稳定性方面与日系车相比有没有差距呢？我可以负责任的说肯定有，而且还不是差一星半点。原本我们可以把差距拉的更短，但由于我们国产车旨在为了造车而造车所以就失去了该有的汽车文化传承，没有了汽车文化的传承就很难把汽车造的精益求精。比如:我们曾经的一些汽车品牌，旗云、东方之子、QQ、豪情、威志、力帆520、中华俊杰、尊驰、这些车型为什么延续不下来？再看看人家雅阁都卖到了第十代，凯美瑞也好几代还有卡罗拉威驰等等车型都是不间断的用心用工匠精神在生产，而不是让他们随意断层，这些车型延续至今遍布国际市场又是为什么？这就说明用心造车，用工匠精神去造车，才能造好车，造出可以不断延续下去的经典车。

至今还有人说:大把的国产好车都摆在那里都可以买，你非要吹日系车、买日系车、跪日系车，为什么就不想想自主品牌也需要你的支持，都不支持国产车自主品牌们怎么能自信的站起来呢？诚然，这种说法不无道理，但我们也要看到，日系车最好的口碑是在用户心里而不是靠一味的吹嘘与爱国绑架。我们普通百姓至少现在为止买台车在经济上并非轻而易举。

汽车对于绝大多数家庭来说还属于大宗商品，买了就算买了，即使买错了没得后悔药吃，谁不想买台耐糙皮实的汽车开的越长远越好，而日系车基本符合耐糙皮实耐久性好这种性质。那为什么就不能推荐日系车呢？我觉得推荐日系车没什么错，因为给消费者推荐一个好的品牌使消费者能用的更长久更省心也是一种爱国，民富则国强难道不是最好的爱国吗。

我知道以现在这种舆论风口来说，说实话一般都会挨骂。但也不能因为怕挨骂就可以胡说八道指鹿为马。其实我觉得我们有些人在没有完全了解日系车的情况下是不具备发言权的。以我搞汽车维修三十多年的经验我觉得我对日系车还是比较了解的，我认为他们日系车对质量有着相当固执的思维方式，因为我们很难在日系车的零部件方面找到质量瑕疵，这就说明日系车对供应商的质量检测是非常严格的，不然不能有这样的零部件整体耐久性。虽然日系车不那么高档，但确实经久耐用，省心这也是事实。我觉得我们日常家庭用车又不是煊耀，不就是图个省心，花消也不贵吗？可以说在经久耐用方面我们国产车的确还需要加油，确实还有一段路要走。