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前言

中国作为科技强国，在一些技术上是遥遥领先于其他大国的，就像国内的高速铁路，在很多方面都称得上世界之最，是很多国家可望不可及的存在。

高铁的安全系数是国内最高的出行方式，但据说高铁每小时可以消耗9600度电，如此高额的用电，它是如何充电的呢？难道开到半路不会出现断电的情况么？

与时代俱进

中国的土地面积位列世界第三，而且是世界上第二人口大国，在如此多的人口下，国内各个领域可谓是人才辈出，不仅带领国家在科研技术上走在了世界前列，而且国内的基建水平也达到了世界之最。

法国TGV曾经有着“世界第一速度”的美誉，作为曾经世界上铁路发展水平最高的国家之一，法国无疑是走在世界前列，带领世界各国在这个领域中越走越远的领跑者。

国内是在2008年开通了国内第一条高速铁路，作为追随者的中国，却在几年的时间里和其他高铁大国在技术上达到了持平，并且还在一些方面做到引领时代的情况。

有着“基建狂魔”之称的中国，在科技领域的发展上极为迅速，很多国家对此都望尘莫及。

虽然法国TGV是有着世界最快之称，在高速运转下时速甚至可以达到574.8公里每小时，但是国内的高铁却是后来居上。

国内的国铁有着运营里程最长，运营速度快，以及运营水平高的优点。

在研发高铁领域的时候，国内完全是依靠自主研发跟上世界前列的，相较于其他国家而言，国内的高铁技术已经实现了技术上突破，并且开始引领世界。

伴随着国内高铁线路逐渐完善，国内如今的高铁线路已经达成了“八纵八横”，在高速铁路的里程上中国绝对称的上世界之最，占据了全球高铁运营里程的三分之二左右。

现如今国内的高铁遍布全国，人们乘坐高铁就可以到达国内的各个地方，而且平稳性也是很多国家所不能比拟的。

就像最先研发出高铁的日本，就不能和国内的高铁相提并论，虽然日本的高铁有着最安全之称，但是这只是一面之词罢了。

日本高铁能达到安全一说，都是基于速度而定的，其他国家的高铁运行时速大概在320公里左右，但是日本的高铁最高运营速度只是达到了世界的平均水平。

反观国内的运营速度就超越了日本许多，在保证安全的情况下中国高速铁路可以达到380公里每小时。

不仅如此，中国高铁的运行量也是世界之最，每天往返于各个城市的高铁就高达五千余次，如此巨大的数量是其他国家所不能比拟的存在，在高铁技术上中国可谓是遥遥领先。

那国内的高铁拥有如此高速，给它充电的电力系统究竟是怎么在进行的呢？

输电技术

国内的高铁是采用特高压输电技术，这项技术是全球第一的存在，就算是美国这样的庞然大物都望而却步。

根据相关资料显示，国内的高铁在时速达到350公里的时候，每小时耗电达到了9600度电。

国内的特高压输电技术就是依靠电力牵引为高速行驶的高铁进行供电的，虽然高铁上都不具备发电装置，但是其中却有变电系统，以及配电系统。

在高铁运行的途中就有很多的接触网，它们和人们平时见到的电线杆相似，不过其中的科技却更加严谨，而且运行的负荷也更大一些。

国内运行的动车上也被配有受电弓，而受电弓就是用来接收接触网传出来的高压电的，然后通过动车上的线路传输到变电器中实现动力源源不断的供给。

值得一提的是，高铁动车的电力传输优先级非常的高，所以在行驶的时候很少出现断电的现象，就算会出现断电的情况，也是在一段路程中没有接触网的时候会出现。

但是这个没有接触网的路段都不会很长，依靠高铁的惯性就可以轻松抵达下一个接触网。

由于高铁的运行速度是极快的，接触网和受电弓传输电力的时间十分短暂，所以接触网的电压就非常的高，而国内的特高压输电技术所传输的电压最高可以达到29kV。

经过国内科研人员的精密计算，高铁线路建设的牵引变电站距离一般都在60公里到70公里左右，如此的距离可以使得高铁持续的运行，而且还能减少电能的消耗。

但是出现一些特殊情况时，高铁还是会发生断电的现象，就像在2016年8月的时候，在国内就发生了一起断电现象，在当时车厢内的乘客被困在车内将近两个小时。

当时发生断电后，车厢内的温度急剧升高，甚至达到了将近40度的高温，这趟列车的乘客有很多都发生了不良反应。

在当时导致高铁动车断电是因为高铁电力线的脱落导致高铁列车没能补给电力，从而导致的。

但是这并不是技术上的问题，而是因为高压电缆长期的运作导致的脱落，这种情况也和天气有关，由于输电量庞大，在雷雨天的时候也会出现这样的情况。

所以人们在遇到高铁动车出现断电的情况时，一定要保持一颗良好的心态，会有专门的维修人员以及救援人员来帮助被困在列车上的人们。

在断电之后，人们要及时补充水分，因为高铁列车是一个密闭的空间，没有电力保障，列车内的功能都会相继瘫痪，车厢内的温度就会持续升高，以免发生脱水的情况，补充水分就极其的重要。

这种情况出现的概率很低，而且世界各地的人们都会面临这样的情况，如今的高铁乘务人员在应急处理能力也有了显著的提升，不会再出现当时出现的情况。

而且国内的特高压输电技术属于世界前列，所有的技术都是在实践中进行不断的改善，而国家的研究人员在这一点上已经做到最好了，在不断的改善现有的设备，让人们的出行变的更加安全。

可以造成接触网出现的故障还有很多，而且很多现象都是人力不能改变的，研究人员在设计的时候已经考虑到很多的情况，但是现实中的突发情况还是很多的。

就像有一次挂大风的时候，有一户人家在家里凉被子，因为大风被子被吹到了接触网，从而出现了断电的现象，还有那些在隧道中建立的轨道，出现落石的现象也是会出现。

中国高铁在世界上都名列前茅，对于技术的研究和改善也走在了世界的前列，人们要相信国家的力量。

在杞人忧天的时候，不如多想一想如何让自己的生活变的更加美好，努力的改变自己，跟上时代的步伐，紧跟国家的脚步，为热爱的祖国做出自己力所能及的事情，为社会做出贡献！

参考资料

百度百科：《接触网》、《高速铁路》、《中国高速铁路》、《法国高速铁路》、《日本高速铁路》

央视网：《高铁装上中国芯》

第一财经：《高铁停电多外因 专家称电虽停但服务保障不能停！》