红海风急浪高，一个新的超级国际贸易枢纽呼之欲出！

本轮巴以冲突已持续近三个月，而冲突的主角之一，已逐渐由哈马斯变成了也门的胡塞武装。

当年火遍全国的影片《红海行动》，故事背景便是也门战乱引发的撤侨行动。八年多过去了，红海海域仍旧没能完全摆脱战火的阴影。

进入11月份以来，胡塞武装频频在红海领域制造危机，不断劫持和袭击来往商船，使红海航线遭遇前所未有的打击。近日，包括丹麦马士基集团、法国达飞海运集团、地中海航运等在内的世界多个航运巨头，先后宣布暂停红海航线。

红海硝烟

红海虽然海域不大，却是连接印度洋和大西洋的咽喉。从印度洋经红海，穿过苏伊士运河，便可抵达地中海和大西洋。

作为全球最繁忙的航线之一，全球12%以上的经贸货运在红海往来。目前红海航线虽未完全封锁，但由此带来的高风险和额外的高额战争险保费，迫使越来越多的国际航运公司选择退出这条黄金水道，转而绕行航程更远、成本更高的南非好望角。

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货运成本的上升，运输时间的延长，将对整个亚太地区与欧洲的经贸交流造成巨大的影响，给全球产业链体系带来新的挑战。

中国作为全球超级贸易大国，远洋货运在国家对外经贸中占有举足轻重的地位。红海航线的中断，必然也对我国的进出口贸易产生不利影响。所幸的是，我们国家做事向来未雨绸缪，坚持两条腿走路。多年来除了拓展海运航线，还在不断打通和拓展国际陆运航线。

早在11年前，中国的首条国际铁路货运专线——渝新欧班列，在重庆开通运行，使得重庆造笔记本电脑等货物可以从重庆经新疆进入中亚各国，继而通向德国等欧洲国家。随着一带一路建设的推进，越来越多的中欧班列在全国多个城市和地区开行。

2021年，成渝地区双城经济圈上升为国家战略，渝新欧也最终演变成了今天的中欧（成渝）班列，并成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。运输的货物由原来单一的笔记本电脑扩展到现在智能装备、汽车零部件等几万种货物，为中国制造开辟了一条新的对外贸易大通道。

海上航线受阻，越来越多的国际贸易将会转向更加快捷高效的陆上运输，中欧班列将迎来新的使命，吸纳部分红海航线流失的货运份额。

驶向世界的中欧班列

在西进的同时，重庆还主导开辟了一条南下出海的新通道，即以重庆为中心的西部陆海新通道，广大中西部地区的货物，可以经铁路、水运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短，而东盟地区的粮食、原材料等商品，也可以经由此条通道直达广大内陆地区。

西部陆海新通道，极大带动了中西部内陆地区的对外贸易，同时也进一步拉近了重庆与世界的距离。

以重庆为中心的西路陆海新通道

再来看航空货运方面，重庆江北机场货运吞吐量已经连续十年稳居西部第一，并且正在大力实施成渝世界级机场群建设专项行动，江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程项目正在快速推进中。

重庆江北机场

而位于璧山的重庆新机场正兴机场，已于2023年3月23日获得民航局正式批复，建成

后近期保障能力为年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨，远期年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨。

重庆正兴机场航站楼布局图

届时，重庆将形成一个庞大的航空客运货运体系，成为当之无愧的西部空中之王。

红海的战火，给重庆这座坐拥水、陆、空三位一体交通优势的8D城市，带来新的机遇。

而重庆除了拥有发达的米字型铁路运输网、强大的国际航空货运吞能力，还具备得天独厚的长江黄金水道的优势，这是同样地处西部的成都、西安等交通发达的城市不能比拟的。

重庆寸滩港

未来，更多的出口商品将借道长江水道，汇集重庆，通过中欧班列、西部陆海新通道、国际航空货运专线等途径，运往世界各地。

立体的重庆

一座更加现代化、开放化、国际化的世界级贸易枢纽，即将到来。

本文由地产财富论发布，2023年12月27日。