C919贴秋膘，体型咋整整胖了一圈？加长版和缩短版都来了

还记得被称为“模型展”的北京航展吗？它现在移师上海了，成了上海航展，而上海航展刚刚开幕，就亮相了一些全新的概念，比如商飞的展板上，出现了一些奇怪的飞机方案，其中最引人瞩目的，是一架发福版的大客机，像是贴了秋膘的C919，体型整整胖了一圈。

仔细看，机身上写有COMAC-NE几个英文字母，还有HZ Energy，不知道是不是新能源的意思。从体型上看，小编的第一反应是类似A380那样的双层客机，不过单排的窗户说明咱想多了，我国目前还不具备研制A380级别巨无霸客机的能力，而且以现在的市场来看，也完全没必要，不然南航也不会将5架A380都退役了。

波音当年也有双层客机方案

既然不是A380，那么如此奇怪的外形，还有一种可能性，即类似空客“大白鲸”那样的大件运输机，空客曾先后制造过5架A300-600ST和6架A330-700L，用于运输客机的大型部件，难道咱们的C919也有类似的需求？

空客大白鲸

不过仔细想想，还是不可能，首先是发胖版C919带着舷窗，说明仍是客机。其次，相比空客“大白鲸”和“超级大白鲸”，商飞展示的方案仍不够胖，恐怕难以适应大件运输。第三，最关键的是，我国客机大件运输，有铁路和水运的便利，似乎并不需要专门建造“大白鲸”，即便真的要，国产安-124似乎更合适。

安124比大白鲸更合适

一个谜题未解开，又来一个谜题，可以看到，另一架C919的尾部，画有一台发动机，但比主发要小一些。一般来说，现代客机垂尾根部，安装的是APU，也就是辅助动力系统，用于主发启动前机上的供电，以及一些特殊情况下的应急，但APU的体型都非常小，而且是内埋布置的，显然和图片对不上。

红圈内是啥？肯定不是APU

所以这个到底是啥，目前还不知道，有人盲猜是一种新型涵道式辅助动力系统，类似潜艇的泵推。而在商飞另一架联翼设计的绿色新能源飞机方案上，也可以看到类似的东西，最终的答案，只能等待官方揭晓了。

这架新能源客机上也有

总而言之，这些都是商飞预研的项目，曾有公开的图片曝光，我国甚至还有多个BWB客机方案，也就是翼身融合飞机，连飞翼客机方案也有，反正美国在研制的，我们也没落后，翼身融合、飞翼客机、新能源和超音速，小孩子才做选择题。

前面咱们说的是预研的项目，是将来时。实际上，商飞还有一些现在进行时的，比如除了C919批量生产和C929研制之外，C919的家族化也开始了，这次亮相的模型，就有210座的C919加长版，和140座的C919缩短版，据说缩短版C919能飞高原机场，比如拉萨，定位类似空客的A319。

说到这里，很多人好奇了，为什么缩短版是飞高原的，难道不是加长版吗？实际上，由于高原空气稀薄，引擎功率下降，升力减少，双重削减了飞机的起降能力，不符合起降复飞的能力要求。而客机机身缩短后，发动机配置不变，载客量和重量都减少，也就弥补了飞机起降能力，可以上高原了，你觉得呢？