奇葩的恐龙形清代石拱桥，桥面S型，一石两桥墩，两头上台阶

广东梅县桃尧镇显朝村这座清代石拱桥太奇葩了，从侧面看，酷似一条巨型的恐龙在过河；从山上往下看，桥面呈S型，有点像长城；有两个桥墩建在同一块河中的巨石上，故称为“砥柱桥”，是广东十大古桥之一；从东岸过桥，上一次台阶拐一次弯，再上一次台阶拐一次弯，下桥还要下台阶。是谁吃饱了撑的设计建造出如此奇葩的石拱桥呢？

桥洞中的风景

砥柱桥全貌

恐龙形砥柱桥

弯曲成S型的砥柱桥

两个桥墩建在河中的同一块巨石上

从东岸过桥，上一次台阶拐一次弯，再上一次台阶拐一次弯

这座石拱桥实在太奇葩了

下面，请大家跟我一起去看看这座奇葩的石拱桥吧。砥柱桥位于广东省梅州市梅县区桃尧镇显朝村的老墟下面，因而当地人习惯叫它“老墟桥”。老墟桥为三柱四孔（两大一中一小）的半圆形石拱桥，桥长84米，宽3.45米，桥高11.8米，桥的两边为三合土墙护栏，没有任何装饰。

美丽的显朝村

村民骑摩托过砥柱桥

为什么砥柱桥会呈恐龙形呢？原来，砥柱桥的两岸西高东低，为了解决两岸落差，桥身亦设计为西高东低，东边以两段坡度不同的台阶与道路连接。从桥的东岸上桥，要上二次台阶，每上一次台阶都要拐一次弯，因而整座桥呈“S”形。大小不一的半圆形桥洞与桥面的斜坡组成了特殊的造型，从桥的侧面看，砥柱桥酷似一头硕大的恐龙在过河，让参观者称赞不已。

让人吃惊的是，桥墩下面竟然垫了容易被白蚁蛀空的松树。七年前，松源河河道治理，下游的河沙被清理后，水流顺畅，水位下降，原来埋藏在淤积的砂石中的松树桥桩露出了庐山真面目。

桥墩下面的松树

砥柱桥的旁边还有一块奇石像头大肥猪，人称猪嫲石，站在路边看，猪的眼睛、鼻子、嘴巴形态逼真，胖乎乎的，如小猪储钱罐一样憨厚可爱，让人拍手称奇。

洪水冲毁，因地制宜，巧妙设计，终成经典杰作

村里的老人告诉我们说，上辈的人说，最初的砥柱桥是直线型的。桥快要建好的时候，松源河发大水，将东边靠近松林村的桥墩、桥面冲掉了一半。为防止砥柱桥再次被洪水冲毁，建桥的师傅认真考察以后，心生妙计，利用河中的巨石做桥桩，把两个桥墩建在磐石上，这样既节省建造成本，又增大了桥墩的牢固性，因而称之为“砥柱桥”。

两个桥墩建在同一块巨大的岩石上

大桥墩上方、护栏下方的楷书阴刻石匾“砥柱桥”

因为巨石的方向与桥的方向有偏差，砥柱桥沿着磐石转了个弯，到东岸时再拐回去一些，于是便形成了中国桥梁史上罕见的S形石拱桥，从东边的半山腰上往下看，还有点像长城呢。

因为桥梁的弯曲，巧妙地将河水引向河中间两个最大的桥洞，减少了河水对砥柱桥东段的冲击，同时也有利于船只的通航。建桥者结合当地的地形地貌，因地制宜，大胆巧妙设计，充分展现了建桥者的智慧，令人拍手称赞。

建造者与建造时间

令人遗憾的是，这座独一无二的石拱桥到底是谁设计建造的？到目前为止，还没有发现确切的文字记载，这或许印证了“高手在民间”。

砥柱桥是什么时候建造的呢？好多人（包括94年版的《梅县志》）都认为是明代建造的，其实你们搞错了。2019年1月26日，《松源河古桥》编撰组人员采访显朝村的张阿兰（当时90岁）和卢仕荣（当时79岁）妯娌得知，其家婆刘喜招18岁时曾在砥柱桥的建造工地上挑石材、搅拌砂灰，由此推测，砥柱桥建于1907年左右。

据光绪二十四年（1898年）温仲和翰林主编的《光绪·嘉应州志·卷十一·桥渡》记载，“砥柱桥在老墟下，架木”。老墟（老圩）位于饶塘堡枧头坑（今桃尧镇显朝村），明清时期饶塘堡的集市。由此推测，砥柱桥应该建于1900年之后。

建桥资金和石材来源

2021年4月11日，我在卢寿铭先生的陪同下，采访了显朝村90多岁的卢尧芳老人，得知早年松源河每年发大水，木桥都会被冲毁，严重影响两岸通行。饶塘堡的一些乡绅商议募集资金在老圩下面建一座石拱桥，彻底解决两岸人民的通行问题。

当年建砥柱桥的理事是大塘尾（今大美村）古楼坪的张勤璋（春丹的爷爷），隆文文琳庄的华侨富商萧育斋参加了落成剪彩，说明萧育斋是当时捐款较多的人之一，还有谁捐款较多目前未找到文字记载。

建造砥柱桥的石材主要来源于桥的东岸，采石场的遗址还在，因为树木荆棘丛生，从照片上难于看出采石场的现状。

砥柱桥的采石场遗址就在桥头附近

据显朝村的老人说，为砥柱桥提供石材的第二个采石场在莲秀亭渡槽桥上游的孔隆石石场，下图为孔隆（窟窿）石石场，现在周围已种上柚子树。

砥柱桥的第二个采石场遗址——孔隆石

砥柱桥的价值

当初建造砥柱桥是为了方便邻近乡村的村民去饶塘堡枧头坑（今桃尧镇显朝村）的老圩赶集。民国时期，饶塘圩迁到麻坝，砥柱桥则成了显朝、大美、诰上等村的村民去麻坝圩的必经之路，桃尧上片的大部分人出松口一般也是走砥柱桥。显朝村人包括港珠澳大桥岛隧工程设计总工程师卢永昌先生，北京卢汝昌中医研究院的卢汝昌院长去马峰礤的桃尧中学读书都要经过砥柱桥。

港珠澳大桥岛隧工程设计总工程师卢永昌先生每次回到家乡都要去看看砥柱桥

砥柱桥下游3.6公里的建于清代的松林村车头车驷桥因年久失修被洪水冲毁（现在的车驷桥为张喜耀等华侨捐资于1992年重建）。砥柱桥下游7.8公里建于清代的桃尧镇诰上村三墩四孔长约45米的“凹上桥”也因年久失修被洪水冲毁，只留下两岸桥引和三个桥墩。

砥柱桥经历了100多年的风风雨雨，经历了无数次洪水的冲击依然完好无损，期间未有大修依然坚固如初，因其独特的造型和巧妙的设计成为中国古代石拱桥的典范而受到古桥爱好者们的追捧，砥柱桥建造者们的智慧和追求质量的工匠精神值得我们点赞。

砥柱桥旅游路线：

百度导航到“梅县区桃尧镇显朝村”，再询问“老墟桥”即可。

显朝村风光，砥柱桥就在显朝村的村尾

桃尧砥柱桥的相关文章（砥柱桥的建造时间以本人最新的文章为准）：

1、设计总工程师卢永昌家乡石拱桥，桥墩下竟是松树桩，何人如此大胆

2、梅州清代S形石拱桥，建桥者到底是怎么想的？过桥竟要上坡拐弯？

参考资料：

1、朱迪光主编的《松源河古桥》（梅县区委宣传部编，2020年版）

2、大美村《张氏族谱》

3、采访显朝村村民