不久之前

魅族举办秋季无界生态发布会

在淡出市场几年后

打着“华小魅”旗号回归

高调归来的魅族

一脚踩在“软件定义汽车”的风口上

在华为鸿蒙OS、小米澎湃OS之后

推出了魅族无界OS

想跟华为、小米扳手腕

星纪魅族够格吗

图源：星纪魅族▲

曾经·欲与天公试比高

近几年，外界对魅族的印象是“边缘玩家”，然而，作为最早一批进入中国智能手机领域的老玩家，魅族有过不少高光时刻。

2009年，魅族推出“中国国内上市的第一款大屏幕全触屏智能机”M8，一战成名；2009年，魅族推出“世界上第二款R屏手机”M9，反响不错；2012年，魅族推出“除MIUI外最受数码发烧友推崇”的Flyme系统，声名鹊起；2015年，魅族推出“正面硬钢红米手机”的子品牌魅蓝，“魅米之争”愈发激烈；2016年，魅族实施“机海战术”连续发布了14款手机产品，实现了2200万台销量，这是魅族最后的突围，也是魅族落幕的开端。2017年，魅族因为财务危机被迫“瘦身”，这个一直被视为最有机会挑战小米的品牌，也从舞台中央走向边缘。

图源：星纪魅族▲

归来·醉翁之意不在酒

虽然落魄，但是魅族在“操作系统”和“手机硬件”的积累不可小觑，这也是魅族收获李书福青睐的根本所在。

近年来，手机厂商与汽车厂商互相渗透已成常态，2022年，吉利旗下的星纪时代正式收购魅族科技，魅族迎来重生，吉利补齐短板。如今，高调归来的星纪魅族主要有智能汽车、智能手机、智能眼镜三大业务，其中，智能手机格局稳定，智能眼镜尚在早期，智能汽车成为魅族回归的最大看点。2023年11月30日，星纪魅族发出了2大信号：一是发布无界智行开放平台，车企可以根据自身需求接入模块化能力，可以说是“摸着华为过河”；二是宣布“造车”计划，计划将2024年启动“Dream Car”共创计划，专门为魅族粉丝定制一款车型。

图源：星纪魅族▲

展望·卷土重来未可知

再一次，华为、小米、魅族奔跑在同一条赛道上，但是公众对于“华小魅”心存怀疑，跟华为、小米并列，魅族真的够格吗？

在新能源汽车步入“智能化”阶段，软件定义汽车成为大势所趋，手机是车机交互的关键一环，星纪魅族想要跟华为、小米掰手腕，手机销量是必须面对的问题。我们先看两组官方数据来：第一组是年初发布的魅族20系列，相比上一代产品销量提升了218%；第二组是最近发布的魅族21，首日销量是魅族20同期202%。通过这两组数据，我们可以看出，今年星纪魅族的手机销量有着不错的增长势头，但放眼整个行业，星纪魅族还缺少一个爆款。星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在接受采访时表示：未来希望能在3年的时间里回到国内中高端市场的Top5。

图源：星纪魅族▲

无论如何，抱上了吉利这条大腿，魅族得以重新上场，能否再现昔日的高光，让我们拭目以待。