时评 - 漫谈中国新能源汽车③：门口的“野蛮人”
在过去20年里，中国新能源汽车产业经历了快速发展，并崛起成为全球新能源汽车市场的领军者。
新能源汽车产业发展之初，中国大多国有大型汽车集团受到“优势能力陷阱”困扰，没有投入足够的资源和精力来研发和推广新能源汽车，没能在新能源汽车产业发展之初发挥“主力军”作用。比亚迪、小鹏、蔚来、理想等一众外来的“野蛮人”作为造车新势力，斜刺里杀入，在传统汽车生产体系中穿针引线、开墙破洞，加速推动了中国新能源汽车产业的发展。2023年5月，比亚迪达实现了两个“百万”里程碑：1-5月累计销量破百万辆；比亚迪秦家族历史累计销量突破百万辆。比亚迪的新能源汽车销量连续8年中国第一，成为首个进入“百万辆俱乐部”的中国品牌。在当前的汽车产业中，一些企业如丰田、大众、通用、福特等都属于“百万辆俱乐部”。进入“百万辆俱乐部”意味着比亚迪已经具备很强的技术实力和创新能力，拥有很高的品牌价值和市场份额，在全球汽车产业中开始扮演着领导者和引领者的角色。比亚迪作为造车新势力的代表，已经发展成为全球新能源汽车产业的引领者。比亚迪推出了具有自主知识产权的铁电池、刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等领先的技术方案，提高了新能源汽车的安全性、高效性、智能性和美学性，为行业树立了技术标杆。比亚迪在新能源汽车产品方面丰富多样，构建了传统燃油、混合动力、纯电动车全擎全动力产品体系，涵盖低中高端以及豪华车型等全部价格区间，满足了不同消费者的需求，销量连续8年中国第一。比亚迪在新能源汽车产业链方面跨界整合，与佛吉亚、华为、丰田、一汽、地平线、Momenta等外部公司强强联手，在全球设立30多个工业园，在欧洲、美国、日本等国家和地区也有较大的市场份额和影响力，推动新能源汽车的快速普及和全球新能源变革。近10多年，造车新势力各显神通，在中国新能源汽车产业中形成了头羊效应，推动了市场竞争的激烈化，带来了更多选择和创新的产品，促进了整个行业的创新和发展。造车新势力在关键技术研发方面展现了强大的创新能力和竞争力，不断突破新能源汽车的核心技术难题，与国内外的科研机构和供应商合作，共同打造了一批具有自主知识产权和国际竞争力的技术平台和产品。他们推动了电池技术的创新和优化，提高了电池的安全性、续航能力和成本效益。例如，比亚迪开发了具有自主知识产权的铁电池，具有高能量密度、低温性能好、循环寿命长等优点。理想汽车则采用了增程式电动汽车的设计，通过内燃机为电池充电，解决了人们对纯电动汽车的里程焦虑。他们加速了智能化和自动驾驶技术的发展，提升了汽车的智能水平和驾驶体验。例如，小鹏汽车率先实现了高速、泊车、城区三大场景的自动驾驶能力覆盖，采用了英伟达OrinX芯片和激光雷达等先进技术。蔚来汽车则发布了自动驾驶系统NAD，基于NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，实现了高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶。造车新势力推出一大批高性价比、高智能化的新能源汽车，让人目不暇接，不断引爆市场热情。比如比亚迪的汉系列，这是一款集合了高端、豪华、智能、环保于一体的旗舰轿车；理想汽车的ONE系列，融合了SUV和MPV优点；小鹏汽车的G3系列和P7系列，具有强大自动驾驶能力和智能交互功能；蔚来汽车的ES6系列和EC6系列，拥有换电模式和智能生态系统。这些企业通过互联网平台和线下体验中心，与用户建立了紧密的联系和沟通，及时收集用户反馈和建议，不断优化产品设计和功能。他们也通过不断更新迭代软件系统和硬件设备，为用户提供了持续升级的服务。
这些造车新势力积极开放合作，不断打破汽车产业、信息产业和能源产业界限，构建和完善新能源汽车产业链上下游的合作伙伴关系，不断创造产业发展新形态，引领产业变革。比亚迪与富士康、华为等企业合作，共同开发新能源汽车相关技术；理想汽车与上汽集团、东风汽车等企业合作，共同建设新能源汽车生产基地；小鹏汽车与广汽集团等企业合作，共同拓展新能源汽车市场；蔚来汽车与国家电网、中国石化等企业合作，共同建设换电网络。比亚迪、理想、小鹏、蔚来等造车新势力，在关键核心技术研发、产品开发、市场开拓等方面对中国新能源汽车产业发展发挥了至关重要的作用，他们是中国新能源汽车产业发展“破壁”人。造车新势力通过自身的努力和成就表明，开展革命性的技术变革、培育全新的产业业态，重点不仅是盘活存量，更重要的是做大增量，这需要构建有一个开放的产业技术创新体系、一个开放和公平竞争的市场，要敢于拥抱新的闯入者。
页面更新：2024-02-12
标签：新能源 中国 汽车 时评 汽车产业 新势力 门口 电池 理想 系列 技术 企业
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