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文、编辑/万物知识局

大家在坐绿皮火车的时候，如果旅程太长，为了减少坐车的疲惫感，一般都会选择卧铺，累了可以直接躺下休息。不过很多人不知道的是，曾经中国的巴士也有卧铺，大家亲切的称呼他为卧铺大巴车。

不过随着时间的推移，卧铺大巴车也逐渐退出了中国交通工具的舞台，和许多人认为的衰落不同，虽然在中国见不到卧铺大巴车了，然而在越南，他却成了备受群众喜爱的交通工具。

这又是为什么呢？如果卧铺大巴车真的方便，中国又为何将其淘汰？如果卧铺大巴车不行的话，越南又为何将卧铺大巴车视为极其重要的交通工具？中国和越南，究竟谁的选择是正确的呢？

一、风靡全国的卧铺大巴车

在上个世纪八九十年代的时候，火车和高铁还没有成为人们依赖的交通工具，一个人想要出门的话，更多的还是依赖陆上交通，不过，由于中国疆域辽阔，人们从南方坐车到北方的话，身体都僵硬的不像自己的。

为了满足人们更加舒适的旅行的要求，卧铺大巴车登上了历史的舞台，在最开始的，卧铺大巴车分为两层，下面一层是座位，而如果人们坐累了的话，就可以直接到上层的床铺休息。

考虑到人们休息的舒适性，卧铺大巴车上面的床铺长度也相当可观，而搭载了这样床铺的大巴车，和普通大巴相比，长度更加惊人，并且由于是上层床铺下层座位的多层设计，卧铺大巴车与普通大巴车相比还会更加高。

那个时候如果行走在路上，看见一辆又高又长的大巴车，根本不需要疑惑，人们就可以直接判断那是卧铺大巴车，既然设计卧铺大巴车的初衷是为了舒适，卧铺大巴车上的设备与普通大巴车相比也会更加齐全。

首先就是毛毯了，其次卧铺大巴车还为乘坐的乘客提供了娱乐服务，在上个世纪八九十年代最为受欢迎的电视，几乎每一辆卧铺大巴车都安装了，同时还考虑到有的人可能在休息，大巴车还贴心的为乘客提供了耳机。

诸如此类的设备，直接让卧铺大巴车的舒适程度再上一层楼，这个时候有人可能就会问了，卧铺大巴车提供这样的服务，会不会很贵呢？

实则不然，那个时候火车也是人们出行的交通工具，而火车的硬座可以说是火车上最便宜的票了，但是卧铺大巴车的价格却与火车硬座别无二致。

光是卧铺大巴车的车票价格就触动了许多人的心，大家可以想象一下，从家里到某一个地方，火车的硬座和卧铺大巴车的车票一个价钱，而在卧铺大巴车上，你还有床铺可以休息，如果不是特别赶时间的话，几乎可以轻而易举的辨别出人们更倾向于卧铺大巴车。

按照道理来讲，价格亲民，乘坐起来相当舒适的卧铺大巴车，定然可以获得群众的支持，可是事实却截然相反，没过多久，卧铺大巴车就会溜溜的退出了中国的历史舞台，这中间发生了什么呢？

二、卧铺大巴车事故频出

如果大家在火车上买过卧票的话，那么卧铺大巴车的第一个缺点应该可以很容易的猜到，那就是不卫生，考虑到乘客在大巴车上休息的安全性，在设计之初，为了避免乘客及物品掉落，卧铺大巴车的窗户设计的并不大。

而小小的窗户造成了一个结果，即卧铺大巴车的透气性很差，而乘客在卧铺大巴车上上床休息的时候，脱鞋几乎是避免不了的事情，谁能保证每一个乘客都是爱干净的呢？

那结果就可以想象了，即便最开始干干净净的大巴车，经过一段时间的旅途之后，车上会夹杂着脚臭味，人们身上的汗臭味，甚至还有乘客在大巴车上吸烟，那浓厚的烟味。

这些味道交织在一起，甚至可以让乘客把昨晚上吃的饭都吐出来，熏死个人，而卫生问题仅仅是卧铺大巴车所有问题里面最微不足道的一个。

第二个问题就更加严重一点，由于卧铺大巴车设计为双层结构，乘客可能在上层床铺休息，而且车辆较高，几乎无法避免的，会导致车辆的重心上移。

在卧铺大巴车平稳前进时，这个问题不严重，而如果前方出现事故，大巴车一个急刹，或者遇见较大的转弯，那重心过高的卧铺大巴车甚至可能会直接侧翻，这对于车上乘客的安全是一个不小的威胁。

在普通的大巴车里，车辆上层设定有一定的格子，可以供乘客放置随身物品，而在卧铺大巴车的上面是乘客休息的床铺，再加上过道狭窄，一旦人们的随身物品过多，就会无法避免的堆积很高。

这个时候车辆出现急转弯或者遇见事故的话，过道严重堵塞都是轻的，甚至还可能直接砸到乘客身上，非常的不安全，而且由于大巴车上的床架设置，一旦遇到突发情况，卧铺大巴车里面是没有足够的安全空间供乘客逃生的。

床架的设计本来就会限制乘客的逃生路径，再加上为了保障安全，车窗较小，如果大巴车里面发生爆炸等事故，乘客甚至会出现逃生无路的情况。

曾经有一辆车牌为鲁K08596的卧铺大巴车，为了获取更多的利润，司机非法携带了300kg的危险化学物品，不料在路上由于剧烈摩擦以及大巴车的发动机生热，化学物品直接爆炸，给乘车的乘客带来了极大损失，不仅造成了严重的心理阴影，甚至有的落下了肢体残疾。

而鲁K08596这辆卧铺大巴车发生事故的原因，除了有非法携带违规化学品以外，还有一个更加重要的因素，超载导致大巴车行进过程相当困难曲折。

普通的大巴车上面座位是一定的，乘客多了少了，几乎一眼就可以看出来，想要超载也相当的困难，而卧铺大巴车不同，大家可以想象一下，上层是床铺下层是座位的卧铺大巴车，当乘客从座位到床铺休息的时候，那座位不就空出来了吗？

许多大巴车的司机，为了获取更多的利润，是见不得座位空着的，他们会在路上不断的允许乘客上车，直到大巴车填满，原本卧铺大巴车的重心就高，再加上超载的话，一旦遇上急转弯或者急刹车，卧铺大巴车遭遇危险几乎就是肯定的。

正是因为卧铺大巴车存在卫生问题，同时还具有重心过高，超载，搭载危险物品等隐患存在，眼看着有关卧铺大巴车的事故，一个接一个的冒出来，国家为了人民的安全，在2012年禁止了所有卧铺大巴车的生产。

由于只是禁止了生产，所以在2012年之后，仍旧可以在中国的公路上看见卧铺大巴车行驶的情况，而禁止生产只是中国禁止卧铺大巴车的第一步，于是在2018年，国家下令禁止卧铺大巴车上路。

随着这一条规定的落下，标志着在中国，卧铺大巴车可以说是彻底的销声匿迹了，那么，存在着这么多问题的卧铺大巴车，又是如何在越南混得风生水起的呢？

三、备受越南人民喜爱的卧铺大巴车

之所以人们对于卧铺大巴车退出中国反响平平，除了有卧铺大巴车存在许多安全隐患的因素以外，还有一个更加重要的原因，中国有了更方便的交通工具，高铁。

卧铺大巴车原本在中国流行的原因，是因为旅程时间过长，长时间的坐在车上会导致腰酸背痛，而且价格便宜，不过高铁的出现，完美解决了这一个问题，由于速度极快，大大的降低了需要在高铁上待的时间，腰酸背痛的情况自然不会出现。

同时为了服务更多的人民群众，中国在对高铁的票价进行确定时，并没有将票价设计的很高，几乎人人都可以承受，因此卧铺大巴车的优势可以说是不复存在。

然而越南和中国的发展情况却截然不同，虽然也是一个社会主义国家，但是越南的国土面积小啊，只有33万平方公里，在中国充其量也就算个省。

这样的国土面积，导致即便从越南的南方到北方，坐车也坐不了多久，大部分都是短途出行，而且越南的高铁修建，虽然招标时中国热情参与了竞选，不过越南选择了日本。

拿到竞标项目之后，日本就坐地起价，越南政府又不愿意出钱，导致这么多年过去了，越南的高铁还是遥遥无期，因此巴士是越南最主要的路上交通。

而更加舒适的卧铺巴士自然更受越南人民的欢迎，越南到处都是山地，中间还有河流将两地隔开，导致连接越南城镇和乡村的公路远远不如中国通畅，而出行又是相当必要的，巴士对于越南人民来说简直就是必不可少。

而且，为了依靠卧铺巴士赚到更多的钱，越南的人民在卧铺巴士上也开动了一番脑筋，他们设计出了一种豪华套餐，虽然是豪华套餐嘛，但是票价也不贵，折合成人民币也就100多块钱。

不过乘坐体验却发生了天翻地覆的变化，首先就是座椅，完全真皮打造，保证乘客乘坐的舒适性，同时在设计座椅时，对于乘车经常感到酸痛的腰部和颈部进行了独特设计，使它更贴合人体曲线，减少身体的疲惫感。

同时在辅以各种娱乐活动，乘务员的贴心服务，对质量卫生的全方位把控，让豪华版的卧铺巴士完全满足了越来有钱人的“心理”，他们愿意为更好的体验掏钱。

如果你不想花费更多的钱乘坐豪华版的卧铺巴士，当然也没问题，普通版的卧铺巴士也竭诚为你服务，虽然体验不如豪华版的好，但是安全把你带到目的地这项功能还是可以完成的。

了解了卧铺巴士在中国衰退的历程，不得不说，这几乎是必然的结果，随着中国人民经济的不断提高，人们更加看重安全，再加上更舒适更便宜的高铁的出现，卧铺巴士在中国淘汰已经成为了理所当然的结果。

考虑到越南高铁等交通并不发达，陆上的交通仍然是主要的出行方式，和普通巴士相比的卧铺巴士在越南火起来也就可以想象了，不知道你有没有乘坐过卧铺巴士呢？体验又如何呢？如果再给你一次机会，你还愿意乘坐看看吗？