我国造船厂制造巨型滚装船，14层甲板最高可装载8500辆各类汽车，运输能力震惊世界！

滚装船是一种用于远洋运输的大型货船，一般用来运输各类汽车等，通过滚装的方式实现快速装卸。

目前，世界上最大的滚装船，是我国厦船重工为挪威传动礼诺航运，专门建造的大型运输船，排水量达2.1万吨，最高可容纳8500辆汽车，堪称民用船运界的“航空母舰”。

我国制造如此巨舰，到底有何优势？一下水就引起了航运界广泛关注。

货运界的巨无霸

2016年，我国厦船重工为挪威礼诺航运，专门制造的“赫格塔格号”滚装船成功下水，巨大的汽车装载量，震惊整个世界。

这艘巨型滚装船，满载排水量2.1万吨，全长200米宽36.5米，内部设置了14层货运甲板，7.1万多平方米的面积，相当于10个足球场大小。

凭借着巨无霸的身材，这艘巨轮一次可运输8500辆各类汽车，跨越半个地球，将其送到客户手中。

14层甲板中，有5层是可以升降的移动甲板，这就意味着这艘巨轮除了运输各类小汽车之外，还能胜任重型卡车以及其他大型车辆的运输工作。

强大的运输能力之外，厦船重工还对巨轮进行了特殊设计。鉴于运输的车辆害怕磕碰，除了内部需要将固定工作做到极致，船只航行的稳定性也备受关注。

为了确保巨轮航行平稳，减少海浪冲击给船体带来的颠簸，在设计制作过程中，厦船重工的工程师们，对巨轮外形做了特殊安排。

整艘船呈现倒三角形状，可以更好地适应各类复杂海况，提升船只航行稳定性。更让同行绝望的是，这艘巨轮还能顺利通过世界上最狭窄的水道巴拿马运河，大幅缩短了环球航行的时间。

只此一项，就让全球同类滚装船望尘莫及。在这个时间就是金钱、效率就是生命的时代，赫格塔格号的高效，让其在航运界独占鳌头。

巨大的运载量，可以快速地将大量汽车运输到目的地，这对于有大量运输需求的汽车公司或其他客户而言，无疑是一个便捷的选择。

另外，一艘船的运输量，抵得上其他类型船只的好几倍，既减轻了海上航线的繁忙程度，确保航线安全，又有助于减少碳排放，为保护环境贡献力量。

就目前而言，再没有比中国制造的这艘运输船更大更牛的同类巨轮，基建狂魔在越来越多领域展露出遥遥领先的实力。

更安全的环球运输

当年，厦船重工制造的这艘巨轮，刚交付的时候受到了很多质疑，毕竟当时我国作为国际造船业的后起之秀，在老牌造船国家看来还属于根基尚浅，等到巨轮交付后顺利完成运输任务，这才证明了我国造船业的强大实力。

赫格塔格号完工后，首航即从厦门出发返回挪威，后又来到比利时的安特卫普港口，这是欧洲最重要的汽车中转站，从这里开始一次行程2.8万公里的环球之旅。

从安特卫普出发，途经德国、英国、法国和西班牙等西欧国家，然后一路穿越大西洋，到达美国和牙买加港口，卸下需要交付给客户的汽车，然后再装上需要运输的汽车。

再次起航后，赫格塔格号就开始了独一无二的表演，那就是穿越巴拿马运河，世界航线上最狭窄的水道之一，同类巨轮中也只有赫格塔格号能顺利穿越。

从这里进入太平洋，然后抵达最终目的地——澳大利亚和新西兰。2.8万公里的航程，历时约50天，几乎环绕地球一圈。

从厦门到欧洲，然后再到美洲和澳洲，赫格塔格号横穿了三个大洋，面临着各种复杂海况，再加上8500辆汽车增加的重量，巨轮在遇到恶劣海况时，是否会遭遇侧翻沉船风险呢？

早在设计之初，工程师们就考虑到了这一点，除了对船只的外形进行适当调整之外，还将巨轮的重心，放在0.5米至8米之间，重心降低巨轮更稳。

航行过程中即使遭遇大风大浪，受到巨大冲击，赫格塔格号也会在摇摆一定时间后，重新恢复平稳，侧翻或沉船当然是不可能发生的。

另一方面，巨轮在装载汽车过程中，船上的负责人员也会提前进行周密的计算，既确保先卸货的汽车放在最外侧，又要保证汽车重量分布合理，不会出现一边重一边轻的问题。

将汽车放到准确的位置上，这既需要相关负责人员常年的工作经验，又需要电脑等辅助核算，最终确保汽车分布均匀，避免发生侧翻沉船。

中国造船世界第一

赫格塔格号的优异表现，引起了全世界的广泛关注和讨论，曾经对中国造船业的质疑之声，迅速销声匿迹，取而代之的则是对中国造船业快速发展的不解与惶恐。

2023年7月，工信部发布消息称，今年上半年我国造船业三大指标，均位居世界第一，新接订单占到国际市场份额的70%，创下了国际市场新接订单量新纪录。

这三大指标包括完工量、新接订单量和手持订单量。我国造船业的相应数据分别为2113.1万载重吨、3766.9万载重吨和12377万载重吨，同比增长14.2%、67.7%和20.5%。我国由此也成为世界上唯一一个三大指标全面增长的国家。

如此亮眼的成绩，让全球的船舶制造业内人士感叹，中国的造船技术突飞猛进，短短时间内就在造船领域取得了重大突破。

当然，也有一些人担忧中国造船业的快速崛起，会对国际航运市场带来颠覆性的冲击。毕竟中国干成一件事之后，全球对应的行业领域都会价格暴跌，遭受巨大冲击。

正是近些年来我国造船业的快速发展，才结出了世界第一这个果，而赫格塔格号正是这一发展历程的缩影。这艘运载能力相当于普通货船20倍的巨轮，凝结了我国造船业的先进技术。

对于我国造船行业的快速发展，美国向来是不愿意见到的。当然，中国任何发展，都会让美国不满意。美国媒体对赫格塔格号发布评论称，中国巨舰跻身国际市场，必将给国际航运带来深远影响。

实际上，我国自2019年以来，就成为世界第一大造船国，年造船量占全球40%以上。旁边韩国的诸多造船厂，曾经在国际上叱咤风云，后来也差点被我国卷死，他们引以为傲的LNG气船，也被我国轻松拿下。

国家大力支持，中国科技人员和造船企业比较争气，在国际上站稳脚跟也就是顺理成章的事了。面对其他国家的疯狂叫嚣，我们表示我所谓，就喜欢他们这种看不惯我们又干不掉我们的样子。

巨舰的军事意义

我国能制造类似赫格塔格号这种巨型滚装船，之所以在全球引起如此大的关注，除了相关国家表面上所说的对国际造船业的冲击之外，还有另一个原因是其在军事方面的重要意义。

滚装船能运各类汽车，自然也能运坦克，区别无非就是数量少点而已，不过现代战争也不需要像以前一样，布置几千辆坦克搞钢铁洪流，我国最先进的主战坦克，也许几十辆就能改变地面战况。

其实，滚装船最初的概念，还真就来自坦克登陆舰的设计。2.1万吨的排水量，虽然比不上我国最先进的075型两栖攻击舰，但已经超过071型两栖攻击舰。

虽然滚装船比不上专业军舰的坚固程度，皮薄馅大扛不住火箭弹的袭击，它抢滩登陆能力不行，但运输能力却超越两栖攻击舰。

更重要的是，大规模建造军舰，必然会引来国际社会关注，但制造滚装船却没有任何国家能提出异议。平时是商用船只，真正发生战争时，可以立即用于武器装备和军事人员运输。

试想一下，如果我国周边一旦出现战争，两栖攻击舰抢滩登陆，占据桥头堡之后，滚装船可以源源不断地运送各类武器装备。作为抢滩登陆战的重要补充力量，滚装船的加入无疑能大幅提升我军的机动性和战斗能力。

作为海洋上一种重要的运输力量，滚装船凭借巨大的运载量，可以在短时间内将大量车辆运送到目的地。随着国际贸易的进一步发展，滚装船必将发挥更重要的作用。

以后，造船及航运技术不断进步，滚装船也将不断升级，更智能的自动化系统，进一步提升运输效率和安全性。更先进的造船材料，让船体更轻更坚固，滚装船的用途也会越来越广泛。