记忆中的汽车站是别离、是乡愁、是城市对外的窗口。如今，汽车站正陆续被遗忘在历史的角落里。

汽车客运站的落寞

1990-2010年间，这段时间正是我国经济社会发展大爆发的时代，外出务工潮兴起，汽车客运站也迎来了前所未有的空前繁荣时代。

随着近年来高速铁路的不断加密，以及私家车保有量的逐步提升，汽车客运站逐渐被历史潮流抛弃。

2020年以来，汽车站停运潮开启，每年都有数十座汽车站停运。据统计，仅2021年一年，整个广东省关停的客运站则多达42家。

2022年间，时常有汽车站停运，最初都觉得是防疫的原因，后来发现并非如此，停运趋势不断加重。

2023年3月，武汉汉口北客运中心终止经营，这是继武汉继新荣客运站之后，又一停运的客运站。

2023年3月，合肥汽车站停运，所有班线迁至合肥客运总站发车。

2023年9月，厦门枋湖长途汽车站于停运，厦门岛内最大的长途客运综合枢纽站退出了历史舞台。

2023年10月，陪伴福州人53年的福州汽车站，彻底停止使用。

2023年11月，周口客运总站停运。

……

未来还将有更多的汽车客运站退出历史舞台，时代在进步，旧时代过剩的产物，终会被新时代取代。

周口新客运总站，是一个极其特例，应该算是所有停运汽车站里最新的车站了，投用不到10年。

周口新客运总站

11月25日，周口市广播电视台刊发来自周口周运运输集团有限公司的《声明》称：由于位置偏远，旅客极其稀少，周口综合客运总站已不能满足客运服务功能，决定于即日（11月24日）起，临时关闭停运位于周口火车站西邻的周口综合客运总站客运业务。

周口客运总站也未能逃脱关停的命运，这个户籍人口超千万、常住人口900多万的人口大市，未能让客运总站续命，难免让人浮想联翩。

周口客运总站，位于周口市区西南，东临火车站，并与新火车站广场相接，西临八一路，场地设施总面积为 30366平方米，是一个标准化、现代化的一级汽车站。

车站投资超8000万，设计要求50年不落后，建设候车厅、售票厅、重点旅客候车室、行包托运处、站务员室、驾乘休息室、无障碍通道、残疾人服务设施等。同样，也是周口全域最现代化的汽车站。

该车站2015年初春运期间投入使用，最初开通有省内外客运线路60多条，满足中长途客运需求。

设计标准满足日最大客运量21000人次，这样一座现代化客运总站，投资仅8000万，设计要求50年不落后，仅运营不足10年便关停。

按照周运集团公开发布信息说是因位置偏僻，客运稀疏，不能满足客运服务功能，所以暂停服务。

也许这只是表面因素，更深层的原因是复杂多样的，做以简要总结。

是谁杀死了客运站？

随着汽车站停运潮的到来，人们不断推测是什么原因导致？最开始以为是疫情，导致汽车站停运。

后来恍然大悟，并不是什么锅都可以甩给防疫，汽车客运站停运的原因是复杂多样的。以周口汽车客运总站为例，对其原因做以分析。

①首先大环境所致。

近十年来，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.5万公里，其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，大多数地级市都已纳入到高铁网中。

2019年底，郑合高铁开通，周口市域范围设5座高铁站，大部分县域人口有了更方便、体验感更好的出行方式，汽车站客流量严重下滑。

②私家车、网约车。

截至2022年底，全国机动车保有量高达4亿多辆，拥有机动车驾驶证的人高达5亿多人。按此估算，平均每3-4人拥有一辆机动车，汽车客运站客运量下降是必然趋势。

此外，近年来各种网约车平台层出不穷，推出顺风车、拼车等功能，让原本下行的客运站雪上加霜。

③客运班车服务。

客运班车服务态度，这件事是每个人心中的痛。服务区强制消费、出站龟速前行、沿途逗留拉客等行为，让每一个乘客深恶痛绝。

于是，人们宁可多花钱坐高铁，都不愿意乘坐中长途汽车。此前，周口各汽车站推出各种优化措施，低价直达郑州，甚至低于高铁票3倍的价格，依旧客流量稀少。

④旅客安全意识提升。

长途大巴事故屡见不鲜，经常登上新闻头条，让人们潜移默化的感觉到长途大巴是一种高危出行方式。因此，更多的人选择高铁出行。

⑤国家政策引导。

2019年底，河南省印发的《关于加强道路客运企业和车辆管理的实施意见》提出，综合考虑运输体系发展和长途班线安全风险隐患，全省停止审批新增800公里以上客运班线，停办800公里以上客运班线延续经营和车辆更新手续。

2020年以来，全国各地都在逐步出台政策取消800公里以上长途客运班线，因此长途客运逐步没落。

可否涅槃重生？

汽车客运是一个时代的产物，在高铁与私家车相对不发达的年代，造就了一个时代的奇迹，促进了那个时代经济社会的高速发展。

2012年，全国汽车客运量达到了巅峰355.7亿人次，后续每年下降，2014年达到190亿人次，2019年为130亿人次，随后受防疫影响，2022年已经不足50亿人次。

逐步没落的汽车客运是否还有明年？还有没有涅槃重生的机会？

我们不断赞叹时代更迭，一边又要正视时代变化。比如，手机打败了相机、收音机、电视等，这一切都是社会发展进步的正常逻辑。

并不是客运站经营者不努力，新时代下机动灵活的多元化出行方式改变了传统按点上车的出行方式。

客运汽车站关停，并未影响正常出行，对于大家来说，只不过是告别了不属于这个时代的东西。

关停客运站是正常现象，而且也是专家评估过的，大家没必要感怀而唱衰了客运行业，就让那些汽车客运站留在年轻时代的记忆中吧。

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