中国研发，环保又高效！全球最大马力纯电拖轮正式启用

近日，由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所研发设计、第七一二研究所提供关键核心系统配套的5400马力的全球最大马力纯电拖轮交付使用。此次“云港电拖二号”的正式启用，标志着国内纯电拖轮正式进入应用推广阶段。

“云港电拖二号”由连云港港口控股集团有限公司旗下连云港鸿云实业有限公司建造，设计总长39米，型宽10.5米，型深4.8米，最大航速超过13节，系柱拖力（正拖）超过65吨，可实现码头快充2小时满电，动力电池容量满足1天的工作需要，具有零排放、无污染、低噪音、能耗少等性能优势。该船将主要用于在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业。

2022年8月，七〇八所与连云港鸿云实业有限公司正式签订5400马力纯电动港作拖轮设计合同，此次合作是自“云港电拖一号”顺利交付后的再度合作。

据了解，该拖轮各方面性能参数均在国内处于领先地位。在主动力系统上，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，相当于常规拖轮配置了多台柴油机组，噪音大大减小，完全做到“零排放”运行，满足我国排放控制区对沿海和港内航行和靠泊船舶的排放要求，每年每艘将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物，相当于300多辆小汽车的减排量，环保效益巨大。在安全性上，相比柴油、液化气等燃料的易燃易爆，纯电动船安全系数高，无操作风险。

在国家绿色环保的大背景下，各个地方政府陆续出台了相关使用岸电的优惠政策，使得纯电动力船舶运营成本降低。按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算，虽然纯电动拖轮造价要高于常规柴油拖轮，但每年可以节约能源消耗300吨左右。若从全生命周期效益分析，当纯电动拖轮使用寿命为30年时，基本可节省一条常规拖轮的造价，经济性十分可观。同时，该拖轮在作业过程中大部分时间处于低负荷工作，电池可根据实际用电负荷供电，降低运行成本，避免柴油机直接推进时效率低、燃油消耗率较高的弊端。

值得一提的是，该船的高性能直流配电电力推进系统及具有自主知识产权的核心设备由七一二所提供，主要包括高安全级锂电池系统、2兆瓦级高效立式空心轴永磁电机、新一代高性能直流配电中心、自动化系统以及远程运维系统等。该船锂电池容量近8000千瓦时，电池总容量超过200辆电动汽车总容量。据测算，相较常规拖船，该船每年可节省燃油约400吨，减排碳氧化物约1200吨。

据悉，“云港电拖二号”也是继2021年我国首艘海上纯电动拖船“云港电拖一号”交付之后，各方再度携手打造的纯电动拖船又一精品工程，将进一步提升中国造船业在该领域的技术水平。

文字：杨珍莹 何宝新 张宇凡

编辑：邹莹

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栏目主编：秦红 文字编辑：程沛

来源：作者：浦东发布