坐着787去看企鹅：挪威大西洋航空运营787梦想客机在南极降落

继空客A340降落在南极后，挪威大西洋航空公司成为第一家在南极洲降落的波音787梦想客机的航空公司，取得了历史性的成就，将其名字铭刻在航空史上。

2021年11月，Hi Fly的一架空客A340飞机首次降落在南极洲，这是空客A340历史上首次降落在南极洲。

2023年11月15日，一架注册号为LN-FNC的波音787，由挪威大西洋航空公司运营的梦想客机成功结束了从奥斯陆到南极洲莫德皇后地巨魔机场 (QAT) 的长途旅程，中间经停南非开普敦 (CPT)。

挪威大西洋航空的南非之旅运送了45名人员，其中包括来自挪威极地研究所的研究人员，以及12吨重要设备，运往冰冻大陆的各个研究站。

特罗尔机场的着陆标志着波音787首次在南极洲着陆，这是一个重要的里程碑。这一成就也标志着波音787已成功运营飞往全球各大洲的航班。

巨魔机场配备了由压实的冰雪制成的 3000 米长的蓝色冰跑道，是从南极洲通往世界各地的重要门户，也是莫德王后陆地空中网络项目 (DROMLAN) 的基地。

作为DROMLAN 的一部分，这是挪威、比利时、芬兰、德国、印度、日本、荷兰、俄罗斯、南非、瑞典和英国等11个国家的共同项目。

该机场是小型基地的中央配送点，由装有滑雪板的Basler BT-67飞机提供服务，该飞机是标志性DC-3的大幅修改版本。

尽管莫德王后地与挪威地理距离较远，但这个斯堪的纳维亚国家声称对该地区拥有主权，并将其领土范围扩大到布维岛，这是一个位于南非和南极洲之间的无人小岛。

挪威大西洋航空公司首席执行官比约恩·托雷·拉森在一份声明中表示：“我们共同实现了首架787梦想客机着陆的重要时刻，我代表整个Norse团队感到非常荣幸和兴奋。本着探索精神，我们很自豪能够参与这项重要而独特的使命。这是对我们训练有素、技术精湛的飞行员和机组人员以及我们最先进的波音飞机的真实证明。”

正如为该航班提供便利的经纪人丹尼尔·凯里 (Daniel Carey) 所强调的那样，梦想飞机拥有充足的货运能力，使其成为前往南极洲之旅的最佳飞机。

利用787梦想飞机等现代飞机可以运送更多的旅客和货物，从而减少往返南极洲的航班运营对环境的影响。这一战略减少了支持远程研究站的频繁航班的需要，从而提高了效率和环境可持续性。

波音公司现场服务代表保罗·埃尔兰森（Paul Erlandsson）进一步强调了787飞机燃油效率的重要性，并指出该飞机无需加油即可完成南极洲和开普敦之间的往返旅程。

同样，挪威极地研究所所长卡米拉·布雷克 (Camilla Brekke)表示，使用大型飞机是进入这片极其脆弱的大陆的更可持续的方法。她提到：“最重要的方面是我们可以通过使用大型现代化飞机实现环境效益……这可以帮助减少南极洲的总体排放和环境足迹。”

雷克补充道：“如此大型的飞机着陆为Troll的物流开辟了全新的可能性，这也将有助于加强挪威在南极洲的研究。”

然而，大型飞机在南极洲的运行取决于是否有合适的跑道。在南极洲充满挑战的环境中，精心规划和利用灵活技术对于开发和维护冰跑道至关重要。即使在施工完成后，跑道仍继续应对南极洲普遍难以预测的天气条件带来的持续挑战。

然而，往返非洲大陆的航班充满了不确定性，迫使飞行员在最佳条件下（能见度清晰、微风和无降水）在严苛的天空中飞行。随着冰在相对温暖的12月和1月开始融化，跑道变得湿滑，不适合着陆。这种限制每年在条件相对有利的情况下成功运作的时间有限。