印度月船三号出问题：4米陨石坑跨不过，原路返回，月表图像发布

印度月船三号成功之后，一直受到了世界各国的关注，主要是印度这是首次在月球南极附近着陆，并且实施月球探索计划的国家。

或多或少可能会给我们带来一部分的成就，而最为关键就是印度要在上面寻找月球水源，这是世界其他国家也期待在月球上发现的成就。

因为真的发现了月球水之后，将为未来载人登月任务，建立月球基地等等做出巨大的贡献。

当未来的航天员进入到月球之后，就可以利用水在上面居住更长的时间，同时，还可以利用水来进行相关燃料补给等等。

这不，印度空间组织（ISRO）又发布了新消息，那就是传回了月船三号月球车的画面，这是月表图像。

这是来自“智慧号”的清晰画面，不过，月船三号“智慧号”月球车在执行任务的时候，也遇到了问题。

这辆月球车重约26千克，月球车搭载了α粒子X射线光谱仪（APXS）和激光诱导击穿光谱仪（LIBS），其主要任务是在月面开展科学实验，研究着陆点附近月球土壤的成分，寻找月球上可能存在的水冰资源。

但是，这一辆月球车的寿命不长，只能够在月球表面工作14个地球日。所以寿命是非常短的。同时，在月球车——在着陆区域进入黑夜之后，着陆器和月球车将会失去动力。

在这14天里，月球车将把收集到的数据发送给“维克拉姆”着陆器，然后“月船2号”轨道器会从着陆器接收数据并发回地球。

如果完成不了的话，那印度月船三号任务也就没有多大的成功了，所以，在印度第一时间月球探测器着陆之后，就开启了探月之路。

而“普拉吉安”月球车将以大约每秒1厘米的速度在月球上移动，从公布的情况来看，该月球车已经走了8米了。

不过，这8米的出现也并非是“一路顺风”的情况，月船三号月球车在8.27的时候，出现了问题。那就是印度月船三号的月球车遇到了一个大陨石坑，就在其前方3米区域，这个陨石坑直径达到了4米。

所以，印度月船三号的月球车无法跨越过去，然后又在地面指挥之下返回到了原来的路线上，并重新驶上另一条路线。

同时，印度还利用月球车进行了相关的照片拍摄，由月球车车头配置的导航相机拍摄，一张显示的是 8.27遇到的陨石坑，还有一张是显示的是月球车原地掉头后拍到的车辙。

所以，此前很多人说印度月船三号都没有像样的照片，甚至还在怀疑印度月船三号任务是失败的，根本就没有成功，这下来了照片，应该不至于这样说明了。

的确，至今可能都有人依然怀疑印度根本没有登月，这个倒不是奇怪的问题，很多人认为印度的航天实力不强，在全球范围之中也是属于第二梯队的，这个是没有多大的问题。

然而，大家需要知道的一个问题是，印度月船三号任务是在欧美的支持下成功的，这也不是“酸”，至少欧美支持的情况之下，这个成功率是稳妥妥的提升了，所以，其实印度月船三号任务的执行没有多大问题，成功就成功。

虽然这一次印度在月球南极附近创造了历史，但是也有点可惜，携带的荷载不多，并且月球车的寿命也不长，所以，如果能够在这些方面上提升一点，那印度可能创造的成就会更多，这就是大概的情况。

然而，印度的确对探月还是很执着，在月船三号任务之后，印度的月船四号任务也来了，这一次印度也是寻求了任务合作，将会与日本宇宙开发机构合作，预定在 2026-2028 年发射月船4号。

同样，这一次的任务印度还是要去月球寻找水的证据，这也再次说明了月球水的重要性。所以，这是稳妥妥的月球战略资源了。

同时，按计划，“月船 4 号”着陆月球南极点附近后，将使用印度研制的钻机，钻取月球地下样本，并加热分析其是否含有挥发物，尤其是水冰资源，着陆器还将验证月夜生存技术，设计寿命达到 6 个月，以便未来支持更复杂的月球探测任务。

同时，为了提高航天自主能力，印度还在论证“月船 5 号”项目，可能在 2030 年前后发射，其定位和功能类似“月船 4 号”，同样计划着陆在月球南极。

看到没？印度就是要在月球南极附近创造印度历史，一次又一次的前往，感觉就成为了自家后院了一样，所以，未来的月球将可能是一个竞争较大的天体。

而月球的资源就是最为关键性的问题之一，虽然很多人都说，月球是人类共有的，但是在寻找资源方面，我相信也没有什么“共有”，共同开发的情况，基本都是能者居之。

你看美国的阿波罗计划，还设置了法律，将自己在月球上面遗留的物质“据为己有”，其他国家都不能在该区域动一下，这也说明了月球未来的天体竞争是必然较大的。

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