近日，南航正式宣告其最后两架空客A380飞机退役，这标志着“空中巨无霸”在运营十多年后彻底退出中国市场。

南航是中国唯一运营过A380的航空公司。8月29日，南航发布2023年中期报告，其在半年报中表示，公司在2023年上半年已经退出了最后两架A380飞机。

全部5架飞机退役

南航于2022年11月停用了其5架A380中的最后2架。此前南航的3架A380已停放在世界上著名的飞机“墓地”——美国莫哈韦航空航天港。

2022年11月，南航最后一次开展A380商业飞行，告别了这架为其服务了十多年的飞机。南航A380飞机平均退役年龄约12年，而通常来说，民航客机的服役时间一般在25年至30年。未来，南航将更加专注于更高效的双发宽体飞机——空客A350、波音777和波音787梦想飞机。

中国唯一的A380运营商

南航是中国唯一一家购买过A380飞机的航司。此外，在整个疫情期间，该公司一直坚持使用A380，在高需求的国内航线上运营，成为全球唯一一家未停飞A380机队的航司。

但是后来熔断措施实施后，A380飞机的巨大载客量的副作用是，出现阳性旅客的概率也大大增加。 南航也不得不谨慎的使用A380飞机。

南航早在2008年就订购了5架A380，并于2011年接收了首批两架飞机，随后于2012年接收了另外两架，在2013年接收了最后一架飞机。该航司的A380主要在跨太平洋航线上飞行，采用三舱布局，最多可容纳506名乘客。最近，该航司机队飞机数量突破了900架，成为唯一一家达到这一里程碑的中国航司。

A380在亚洲的运营情况

与中国南航一样，马来西亚航空和泰国航空也已经退役了A380飞机，但A380飞机仍然在该地区存在。全日空航空、韩亚航空、大韩航空和新加坡航空继续运营其A380飞机，目前亚洲运营的A380飞机有33架。

然而，大韩航空和韩亚航空已经设定，将在2026年退出A380飞机。阿联酋航空有119架A380飞机，是全球最大的A380运营商，而汉莎航空最近承诺重新启用更多A380飞机。尽管空客公司已经停止生产A380，但乘客至少在2020年代末期之前都有机会搭乘这架飞机。

空中巨无霸遗憾退场

16年前，A380这款空中巨无霸的交付，曾被预期将给商业航空旅行带来革命性变革。然而，空客的这一预期却没能得以成为现实。2019年2月14日，情人节这一天，空客宣布A380飞机将在2021年停产。

可以说，A380空中巨无霸作为世界上最大的民航客机，是一架“技术上非常成功”的飞机，但是“生不逢时”，全球“点对点”航空运输模式的情况下，乘客更加愿意“直达”，而非讨厌的“转机”，A380飞机坐不满，航司就难以赚钱。特定的航线A380还可以飞一飞，但是对于全球大多数航线来说，这款飞机实在“太大”了。

这种情况下，A380飞机不被市场认可就完全可以理解了。