试驾吉利银河L6：正面PK秦PLUS DM-i，开起来究竟如何？

最近试驾了银河L6，也是银河品牌推出的第二款产品。不得不说，又是一款颜值很能打的车。新车预售价为12.8-15.8万元，将于本月22日正式上市，我相信届时价格会有一定幅度降低，毕竟这款车的直接竞品比亚迪秦PLUS DM-i的入门版车型价格已经下探到了10万元以下，所以对于最终指导价，大家可以期待一波。今天我们重点聊产品。

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新车公布了四款配置，这四款配置又按纯电续航里程分为了60km和125km两个版本，我们本次试驾的是顶配——125km星舰版。

作为插电混动轿车，我们先说大家都关心的能耗。试驾时间有限，没办法实测纯电续航和亏电能耗，所以我们以表显数据供大家参考。

拿到车时的初始电量是98%，将空调温度设置为24摄氏度，风量2档后出发。这里需要说明的是，我们测试是在智能模式（根据行驶工况，油/电智能切换）下进行的，路况涉及高速、拥堵和大连环海山路。

跑了70.9km后（用时2小时49分，平均时速25km/h），车辆的平均油耗为4.2L/100km，平均电耗为5.9kWh/100km。总体还是相当省的，如果这70.9km是用纯电模式来跑，那么是可以实现0油耗的。

这里顺便说下银河L6的四种驾驶模式之间的差别：

1、纯电模式：适合中短途路线，可以做到零油耗行驶；

2、增程模式：纯电感受，同时没有里程焦虑；

3、智能模式：也被称为懒人模式，车辆会根据工况自动进行“用油”或“用电”之间的切换；

4、性能模式：这个不用过多解释，无论是用油或者用电，均以性能为先，确保车辆的加速能力。

银河L6开着怎么样？

混动系统在油与电切换或者合力输出动力时能够做到自然平顺，这点给人留下深刻印象。以我比较长时间使用的智能模式为例，你基本很难察觉车辆此刻的驱动形式，一切变化都在不经意间。

车辆底盘舒适性取向，不乏质感，同时它的弯道操控性也不错，能够在过弯时给人很强信心。其实不光是银河品牌的车，此前在试驾吉利品牌的车型时也有过这样的感慨，底盘调校方面我们自主品牌已经可以和合资车企叫板了。

再说说其它方面。车厢极简风格我很喜欢，用料也很好，该软的地儿软，该硬的地儿硬。车机足够好用，8155芯片，银河N OS操作系统。最好用的是语音系统，它支持连续对话，也支持“所见即可说”。

作为紧凑型轿车，银河L6空间挺大的，中间地台虽然不是纯平，但没有侵占太多后排中间乘客的腿部空间。

一个缺点：

除了顶配车型可以选装座椅加热以外，其余配置均不提供这个功能，我认为这个对于很多北方地区的用户而言多少有些不能满足需求。

写在最后：

银河L6到底产品力如何呢？我觉得这需要拿它的直接竞争对手——比亚迪秦PLUS DM-i一同做个比较。

我认为银河L6的优势在于两个方面：

一方面是机械层面，银河L6更有优势。无论是拥有3挡DHT的混动系统，还是前后独立悬挂的底盘系统，银河L6都要更高级一些。毕竟秦PLUS DM-i仍然还采用扭力梁非独立悬挂。另一方面，就我个人而言，我觉得银河L6的外观和内饰设计要比秦PLUS DM-i更新潮，也更符合年轻消费者的审美需求。

不过目前来看，银河L6的低配车型预售价还不够有吸引力，如果最终上市能够在价格层面给消费者一个惊喜的话，那么它将会是比亚迪秦PLUS DM-i的强有力竞争者。