“功勋巨轮”换装 奋进“新工位”

完成坞修作业的“南海奋进”。

工作人员检查设施设备情况。

日前，完成了为期300余日坞修作业的“南海奋进”号FPSO(浮式生产储卸油装置)，从位于深圳市孖洲岛的友联船厂(蛇口)有限公司出发，驶向我国南海东部海域。“南海奋进”将在南海东部油田安家落户，服役于西江、惠州油田群。紧接着开展浮筒回接、FPSO第一次旋转试验、基线检测、滑环堆栈回装等一系列工作。

小档案

“南海奋进”投产20年

“南海奋进”于2002年在南海西部油田投用，是我国自行设计建造的第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊FPSO（浮式生产储卸油装置）。

总吨位15万吨，总长262.2米，型宽46米，型深24.6米，集生产处理、储存外输及生活、电力供应于一体。

投产20年来，累计安全外输原油326船，液化石油气220船，累计生产油气接近3000万立方米，超额完成目标产量任务。

从南海西部到南海东部

“南海奋进”号由中国海油深圳分公司运营，于2002年在南海西部油田投用，是由中国船舶集团第七〇八研究所为中国海油设计的我国第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊FPSO，于2002年在文昌油田投产。根据中国海油整体部署，将“南海奋进”从南海西部转入南海东部，于2022年9月拖航至友联船厂，进行延寿、船体坞修、生产工艺处理规模处理能力的适应性改造，以满足未来服役于西江、惠州油田的水文气候和生产需要，接替即将坞修的“海洋石油115”，保障能源供应。

工程量大、工期紧

本次坞修升级适应性改造主要涉及船体延寿加强、LPG改造、上部模块改造及单点改造等，主要包含滑环堆栈拆除及回装、LPG处理系统拆除、MCM舱内结构改造与加强、绞车拉力试验等工作。其中，滑环堆栈拆除及回装是升级改造工作的“重头戏”。

本次坞修作业涉及大量协调工作和交叉作业，由于施工时间正处于广东夏季，潮湿闷热的环境对施工造成了不小的困难，针对工程量大、工期紧带来的生产进度压力以及施工中突发问题对工程进度的影响，海油工程项目团队成立了技术攻坚小组、生产服务保障小组、质量保障小组，及时讨论应对突发状况的措施，提前做好完备的应急预案，以降低突发事件对作业的影响，极大提高了作业效率。

300多天坞修作业

8月24日，经过300多天坞修作业，友联船厂（蛇口）有限公司承担的“南海奋进”号FPSO坞修替代项目在招商工业孖洲岛基地顺利完工。

据中国海油深圳分公司西江油田作业区党委书记、总经理陈三君介绍：“南海奋进”FPSO接替“海洋石油115”FPSO，接收和处理整个惠西油田群现有14个平台的原油，满足油田群的生产需要，“南海奋进”此次服役将为我国珠江口盆地惠州26-6油田的开发提供坚实保障，对保障国家能源安全和支撑海洋强国战略具有重要意义。

据了解，“南海奋进”FPSO坞修替代项目由中国船级社（CCS）审图和检验，开工以来，CCS高度重视，高质量完成技术评估、审图、现场检验等工作，并在延寿评估、优化换板范围、产品取证、倾斜试验和拖航检验等工作中，坚守安全底线，严把质量关，全力做好技术服务和安全保障工作，推动项目高质量完成。CCS还为本次项目开展了作业区域变更评估和延寿10年评估，并完成船级第四次特检和法定换证检验。

聚焦

船体焕新 装备上新

坞修结束的“南海奋进”，不仅是船体焕然一新，而且还增添了许多强劲的新装备。

●首个国产单点系统液滑环

据悉，“南海奋进”搭载我国首个自主设计建造的FPSO单点系统液滑环。

单点系泊系统是海洋工程领域的关键装备之一，主要作用是将FPSO牢固定位在固定海域内，具备输送井流、电力、通讯等功能。液滑环作为其核心部件，可实现FPSO带载旋转状态下高压危险介质的输送。

“南海奋进”单点系泊系统液滑环自主设计建造的实施，将有效弥补我国在单点系泊系统设计、制造、安装、调试及运维服务等方面不足。打破了国外在该领域的技术垄断，对提升我国装备制造水平、保障国家能源安全具有重要意义。

●首条国产“永久系泊钢缆”

除了国产单点液滑环之外，“南海奋进”还实现了国产单点系泊系统技术的另一项重大突破。

首条国产“永久系泊钢缆”成功应用于“南海奋进”系泊系统。该钢缆产品由中国海油深圳分公司和海洋石油工程股份有限公司联合研发，成功通过了中国海油专家审查认证，已铺设于惠州油田海域并与“南海奋进”单点转塔浮筒连接，实现国产钢缆又一重大里程碑。

整合：李斌

综合新华社、中国海油、南海东部油田、广东造船公众号

图片：新华社发