客机起飞时突遭鸟击，机组人员28分钟安全返航获嘉奖

新京报讯（记者 吴采倩）“稍等一下，旭日8409，刚才撞鸟了。”11月1日，“航班遭鸟击机组带173名旅客安全返航”一事登上微博热搜，网友表示，驾驶舱内的对话“满满安全感”。

这段对话发生在8月26日，长安航空9H8409机组人员在执飞广西梧州至海南三亚航班时，飞机起飞离地时遭遇鸟击。从鸟击发生到安全返航，机组人员用28分钟化险为夷，保障了机上173名旅客和10名机组人员的生命安全。

长安航空9H8409机组人员，从左至右依次为：曹亮、杨紫龙、黄威勉。受访者供图

8月26日10点31分21秒，长安航空9H8409航班从广西梧州起飞。机长杨紫龙、右座副驾驶曹亮、观察员黄威勉负责执行本次飞行。10点32分07秒，飞机遭遇鸟类撞击。

“我脑子里的第一反应就是控制飞机状态，综合当时情况，果断决策继续起飞。”机长杨紫龙清楚地记得事发时的情形，当时飞机正在起飞滑跑，前轮已离地但主轮尚未离地，突然遭遇鸟击。

事后，他们才知道，是一只翼展1.3米的黑鸢（鹰类）撞上飞机左侧迎角传感器，传感器断裂脱落后被吸入左侧发动机，造成发动机损伤。如果处置不及时，后果不堪设想。

飞机面临着失控的风险。杨紫龙介绍，鸟撞击到飞机左侧迎角传感器后，造成多个仪表数据错误。飞机离地期间，左侧驾驶盘持续抖杆并响起起飞形态警告，随后飞机仪表出现空速、高度、迎角不一致多重警报。危急时刻，杨紫龙全力操控剧烈抖动的左侧驾驶杆，充分评估飞机状态后，决定返场着陆。

“我想，没有人在起飞离地时听到抖杆失速的声音会不紧张吧，我也不例外。”观察员黄威勉当时坐在后座，三块仪表都在他的视线当中。鸟撞飞机后，他立即比对三块仪表，综合判断备用仪表和右侧仪表指示一致后，他将信息报给了机组其他人员。

10点32分13秒，根据指示正常的右侧仪表，杨紫龙将飞机的操纵交接给右座副驾驶曹亮。

机组三人的分工重新明确：机长杨紫龙负责统筹决断，右座副驾驶曹亮负责操纵飞机，观察员黄威勉负责观察协助。

曹亮回忆，鸟撞飞机后，机长那侧多个仪表出现故障，他立即观察右侧仪表和备份仪表工作情况，并持续监控这些仪表协助机长完成起飞离地的操作。待飞机稳定爬升后，曹亮接管了飞机操纵。

11点00分20秒，飞机安全降落。

“旭日8409，我……那个……落地了。”结合目视和平时的训练，曹亮操控飞机平稳落地，他也松了一口气。由于飞机故障，右侧驾驶杆液压压力增大，曹亮的手臂也因用力过度发麻。

“旅客也许不知道这短短的28分钟经历了什么，但对于我们来说是一场战斗，是一场必须胜利的战斗，是保护人民财产安全的战斗。”曹亮说。

看着旅客和机组人员平安下机，杨紫龙想起飞行教员经常说的一句话：“将旅客安全送到家，是一名机长一生的使命。”

西北民航“8.26”优秀机组合照。受访者供图

10月23日，中国民用航空局向全国民航各单位下发嘉奖通报，给予辽宁方大集团海航航空旗下长安航空飞行员杨紫龙、曹亮、黄威勉通报嘉奖。11月1日，民航西北地区管理局召开长安航空9H8409飞行机组表彰会暨西北民航安全管理工作会，表彰奖励先进，总结交流“8·26”鸟击事件特情处置经验。

编辑 刘倩 校对 翟永军