上海一座超级大站正在崛起，却被说位置偏，选址失败，真是这样吗

上海东站是上海正在建设的一座高铁站，规模是相当宏大的，为14台30线，仅次于上海虹桥站，建筑面积约1000000m²，不管是站台规模还是建筑面积规模，上海东站都可以被称为一座超级大站。

未来上海东站将引入沪苏通铁路二期、沪乍杭铁路、沪苏湖铁路、沪宁沿江高速铁路等等多条铁路线，不管从上海西北、还是从上海西南，都可方便进入上海东站，不用再到上海中心区域的火车站转车了。

然而就是这样一座高铁站，却被说位置偏，选址失败，真是这样吗？

上海东站位于上海市浦东新区潘家泓港桥，这样是偏向上海东站，已濒临东海。如果仅看方位，确实是有点偏。

但要知道，上海可是一个超级大都市，有着2500万人口，可以说，每个角落都有着大量人员居住，都是需要高铁出行的。

上海东南角的百姓在高行出行时，都是要到市区乘坐高铁，光赶火车时间都会用掉一两个小时，极其不便。现在身边建设了一座高铁站，那不是这些百姓之福吗？

其实高铁站的服务范围是有区域性的，即尽可能服务周边百姓，不然的话，就会出现长时间赶火车的情况，这样的情况，在上海已持续多年，早就应该打破了。相信上海东站建成后，上海市区的百姓也不会到上海东站乘坐高铁出行的。那何谈位置偏呢？只要上海东站周边百姓出行方便就好了。

那上海东站选址是否失败呢？

上海东站的选址不是盲目的，而是经过再三研究的。目前的选址，也是为了上海东站未来更好的发展。看下上海现在市区内的火车站，由于周边发展出色，已无升级的空间，而且由于太过集中，已造成上海市区的交通压力山大。这样再来看上海东站，这样的选址是更明智的。

从上海铁路的布局来看，还缺少上海过海向舟山、宁波方向的铁路，都会引入到上海东站的，那样上海东站会成为三向型的枢纽，即便再扩容也是没问题。

同时，上海东站是建设于浦东国际机场周边的，会共同打造东方枢纽，实现“空铁海”联运，发挥的能量会更大的。

为了便于百姓去上海东站乘坐高铁，上海也规划了多条地铁线路，公交、出租等公共设施更不必说。

因此上海东站的规划建设，是需要用发展的眼光去看的。为了上海更好的发展，那上海东站就是一个正确的选择。也相信上海东站会成为上海未来的又一增长极。

目前上海东站正在积极地建设中，预计会在2027年与沪通铁路二期同步建成投入使用，此后会陆续引入新线，从而做大做强！

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