图集-智能设备助力潍烟高铁铺轨工作，看建设者如何“穿针引线”

9月21日，潍烟高铁蓬莱至烟台方向最后一对500米长钢轨，在长轨铺设机组牵引下，稳稳落在芝罘站外刘家线路所4号岔前。这标志着潍烟高铁正线铺轨全部完成，安全顺利实现全线铺轨贯通的重大节点目标，距离明年开通运营又迈进了一步。图为潍烟高铁铺轨鸟瞰图。

9月21日，潍烟高铁蓬莱至烟台方向最后一对500米长钢轨，在长轨铺设机组牵引下，稳稳落在芝罘站外刘家线路所4号岔前。

9月20日，记者来到项目现场，探访在智能设备助力下高效的铺轨工作。据了解，此段铺轨运用了CP500Z型铺设机组，这也是目前国内最先进智能化的多功能本邻线长轨铺设机组首次在潍烟高铁投入运用，效率比之前提升50％以上，省时省力还省人。日前，该设备在潍烟高铁成功运用首日，单班顺利完成铺轨9公里。

CP500Z型本邻两线铺轨作业设备由中铁一局自主研发，该铺轨机组相比于传统的铺轨机组，不仅可以实现传统单线铺轨、还可以实现跨线铺轨、同时可进行左右线同时铺轨，实现了“一机三用”，使铺轨更智能、更快捷。图为本邻线长轨铺设机组。

该设备与传统牵引车配合，兼顾本线牵引推送铺轨施工方法，实现一机两线长钢轨同步铺设，不需要换线作业，避免了拖拉机长距离返回及转线，减少了调车作业次数和扣件拆装次数，减轻了运输组织压力，大幅提高了作业效率。图为工人们正将钢轨导引至导框。

工人们正将钢轨对准导框。

以前，采用拖拉法，铺设一对长钢轨平均需要45分钟时间。现在，在智能化设备的帮助下“穿针引线“，铺完一对轨仅需30分钟，除去转线调车和流程优化时间，整体双线铺设效率提升了50％以上。图为钢轨顺利进入导框。

工人们正在检查刚落下轨槽的钢轨状态。

轨道合龙处，工人正锯掉长出钢轨，误差不能超过10毫米。

工人樊国强来自河南，在钢轨落槽后，负责拧紧轨道蝴蝶扣上的螺丝，工作不复杂，但需要掌握好力度精度。

工人王邦友来自重庆，参与潍烟高铁沿线的围栏建设，跟随团队务工，一年只能回一次老家。

午饭时间，工人在工地上简单就餐。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于洋 吕奇 摄影报道）