广东交通：深圳首条单洞双层的春风隧道，能在2024年建成通车吗？

大家是否都觉得，不少工程在深圳建设的话，速度都很快？的确，深圳资金充裕，没什么难倒的！

不过在2016年开工建设，已经建设7年时间，计划总投资超50亿元，长约5.08公里的春风隧道，为什么到2023年还没能建成通车呢？在2024年是否可以建成通车？

今天就和大家分享下这条传奇的隧道！

春风隧道采用单洞双层的结构形式

在春风隧道上面的道路，是深圳罗湖核心城区通往深圳东部地区的必经之路，由滨海大道、滨河大道、上步高架、春风高架、沿河南路等共同构成深圳南环快速路系统。

面向深圳庞大的人口和车流量，对于春风高架主线基本车道数不连续、道路狭窄，造成道路长期交通拥堵，司机对于经过这一带是非常不舒服和恐惧。

春风隧道路线图

有鉴于此，深圳于是决定修建地下快速通道，那就是春风隧道。春风隧道，位于深圳的核心城区里面，西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里，隧道占比接近95%。

春风隧道作为地下隧道，属于城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，这种设计在我国非常少见，在深圳就是首个设计方案，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60公里/小时，项目总投资超过50亿元。

春风隧道工程现场

春风隧道已经在2016年12月26号正式开工，建设虽然快7年时间，但是还没有完工和通车，毕竟在闹市区内建设如此重要的隧道还是很大难度，并且这条隧道的设计方式来看，单洞双层就要求更大的隧道直径，因此盾构机的规模也是非常大的。

春风隧道穿过的复杂地质问题

从资料显示，“春风号”盾构机由中铁装备与中铁隧道局联合研制，开挖直径达到15.8米，相当于五层楼高，全长135米，重量达4800吨，用于掘进深圳春风隧道。“春风号”盾构机掘进区间将穿越11条破碎带，并一次掘进3.6公里的岩层。

“春风号”盾构机掘进的工程场景，相当于在豆腐块上面行车，是非常有难度的。

春风隧道工程效果图

按照目前的工程进度，春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米，盾构掘进完成设计量的87.62%，工程进度比较乐观的。

春风隧道作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，隧道分上下两层车道，每层单向两车道加连续紧急停车带，设计时速为60公里/小时，2016年的时候预计投资是51.37亿，目前工程建设已经快7年时间之久，不知道投资总额度是否已经增长了不少？

春风隧道路线图

按照现在进度，2024年底开通还是很有可能，对比路面上的拥堵交通来看，能够早日建成那就太好了！

春风隧道建成通车后，这个路段上面，将形成“春风路高架+春风隧道”体系，有效解决春风路高架堵塞的问题，大大改善深圳南部地区的“南环”快速系统的交通运行效率，并且能够有效缓解罗湖区与南部区域的交通拥堵，上步立交到新秀立交仅需6分钟，未来将大大缓解交通拥堵。

对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。#妙笔生花创作挑战#