滨洲普铁完成改造升级，成为快铁

滨洲铁路位于黑龙江的哈尔滨与内蒙的满洲里之间。

滨洲铁路，最早的名称为东清铁路西段，“东清”，意思是大清东省。民国时期，改称中东铁路西段，“中东”，意思是中国东省。

1896年，沙俄和大清朝廷签订了《中俄密约》，开始在中国东北修建中东铁路，名义上“中俄合办”，实际上为沙俄独立经营。1898年3月完成设计，同年8月在线路两端的哈尔滨和满洲里同时开工。1900年4月完成铺轨。1903年7月开通运营。1935年3月，沙俄在未经中方同意的情况下私自作主将中东铁路全线卖给“伪满洲国”，实际就是卖给日本，直到1945年日本投降。

解放后，铁路部门对原线路几经改造和升级。1985年，哈尔滨至安达区间复线改造完成。2006年，哈尔滨市二环路的道外区与道里区交界的滨洲铁路地道桥建成，由来已久的“卡脖子”问题被彻底终结。2007年，海拉尔至满洲里段复线建设完工。2009年，全线信号设备由半自动闭塞改为自动闭塞完成。2014年10月25日，电气化改造工程在海拉尔宣布开工。2017年12月28日，滨洲铁路全线实现电气化运营。

滨洲铁路是中国东北地区的交通大动脉，是连接亚欧大陆的重要通道。线路东起哈尔滨，经肇东、安达、大庆、扎兰屯、海拉尔，终至满洲里，然后从满洲里西出国境，与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。滨洲铁路，“滨”，指哈尔滨，“洲”，指满洲里。满洲里是俄文“满洲利亚的音译。由于这条铁路经过内蒙古自治区，所以除了中文名字“滨洲铁路”外，还有蒙文名字“xarbin manǰuur temör ǰam”。

滨洲铁路全线长度950公里，现标准为：国铁一级、双线、电力牵引、自动闭塞、设计时速160公里。

设站99个，主要有：哈尔滨、肇东、安达、大庆西、昂昂溪、成吉思汗、扎兰屯、牙克石、海拉尔、扎赉诺尔西和满洲里。

滨洲铁路在万乐与王万铁路（王岗至万乐）互联互通；在昂昂溪与平齐铁路（四平至齐齐哈尔）互联互通；在大庆与通让铁路（通辽至大庆）互联互通；在博林与博林铁路（博克图至塔尔气）互联互通；在牙克石与牙林铁路（牙克石至满归）互联互通；在海拉尔与伊敏铁路连接；在扎兰屯与阿扎铁路（阿荣旗至扎兰屯）互联互通；在齐齐哈尔与平齐铁路（四平至齐齐哈尔）互联互通；在哈尔滨直接或通过连接线分别与京哈铁路（北京至哈尔滨）、哈佳快铁（哈尔滨至佳木斯）、拉滨铁路（拉法至哈尔滨）、滨绥铁路（哈尔滨至绥芬河）互联互通。

今天，经全面改造和升级后的滨洲铁路，已达到快铁标准，开行时速160公里的动车，已成为常态。