桔论-威马不“危”？一纸澄清难服众

记者 都亚男

一天两个热搜，威马汽车陷进舆论漩涡。

10月18日下午，威马汽车官方微博发布博文澄清，威马汽车并未申请破产，不存在公司创始人跑路海外的情况。当日，#威马汽车回应破产风波# #威马汽车仅剩817人且已停发工资#先后登上了微博热搜榜，引起热议。

此前一天，威马汽车被曝出创始人沈晖借口参加车展，已远走海外。事件发酵后，威马汽车官方微博快速站出来澄清，沈晖是“在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主”，否认创始人“跑路”，但间接印证了沈晖目前确实身在国外。

威马的澄清似乎也没能服众。在澄清博文的评论区显示“博主已开启评论精选”，只能见到评论条数，却见不到评论内容，但这不能阻碍不少车主在转发区里抗议售后难题。无独有偶，沈晖的微博评论区也是设置了“由于对方设置，你不能评论哦”。

来源：微博

无论是“博主已开启评论精选”，还是“由于对方设置，你不能评论哦”，这种不公开评论抑或不接受评论的行为，本质上就是掩耳盗铃，欲盖弥彰。

自己城市的4S店何时能重开？车子的零配件坏了去哪里换？日常保养怎么解决？售后客服热线什么时候能拨通……除了博文中澄清的四点信息以外，威马汽车车主最牵挂的售后问题，其实一直没能得到有效解决。

在4S店全国大面积关闭、售后客服热线一直忙线、微信公众号停更半年多的情况下，还在活跃的威马汽车官方微博，自然成为车主想要得到回复的最后希冀。

简单点，沟通的方式简单点，直面车主普遍强调的需求，对于威马汽车挽回消费者信心百利而无一害。

另一个角度来看，威马此时的澄清，其实比默不做声强太多，这也从侧面印证了威马还在“积极自救”。其实，威马在“自救”这条路上已经走了很远，曾多次冲刺上市，申请预重整，期望再创往日辉煌。

威马“积极自救”值得肯定，这是威马对车主、员工、供货商、投资者的负责，更是威马对自己的负责，也为日后若能东山再起时挽回消费信心打下了根基。

细究来看，创始人跑没跑路，威马走没走到破产边缘，光靠一纸澄清还是很难折服众人。但就目前局面而言，威马如何走出舆论“风暴眼”，创始人沈晖出来“走两步”，站到台前稳住信心，要比公司几百字澄清文章的说服力强多了。

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