丰沙铁路（2）

丰沙线的首站是丰台站。丰台站始建于光绪21年（1895年）。光绪11年（1885年），清末重臣李鸿章奏请修建从天津到通州（时为直隶省管辖）的津通铁路。因为朝廷内部意见不一，李鸿章的建议被搁置。光绪20年（1894年），朝廷参考早前李鸿章的建议，决定修建天津到北京的铁路，路线为天津到北京芦沟桥（即卢沟桥），名为“津芦铁路”，津芦铁路是我国第一条复线铁路。1895年，津芦铁路动工，1896年，铁路竣工通车。1897年，津芦铁路延伸到丰台，同时建设丰台火车站。其后，津芦铁路再次延伸到京城前门外，在正阳门东车站与京奉铁路连接。因此，在丰沙铁路沿线各站中，丰台站是最早建设的车站，甚至早于丰沙铁路半个多世纪。丰台站建成后，芦汉铁路、京奉铁路、京张铁路先后引入丰台站。此后，京沪铁路、京广铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广高速铁路、京港高速铁路也先后引入丰台站，“绿皮车”时期，几乎所有北京开出的火车首站都是丰台站。

丰台站建成后的100多年里不断改建扩建，规模日益增大，成为当时北京地区最大的、最为重要的一个车站，1946年，丰台站被当时的交通部批准，升级为特等站，这是铁路车站中最高等级车站。新中国成立后，我国的铁路事业迅速发展，北京先后建设北京站、北京西站等现代化车站，但丰台站的重要地位一直难以撼动。此时的丰台站已经远远不能满足铁路运输的需要，2018年，丰台站动工改造。2022年，车站完工并更名为“北京丰台站”，一座现代化、多功能的新型车站矗立在丰台站原址上。北京丰台站是我国首个普速、高速双层布局的大型现代化铁路车站，是亚洲最大的铁路枢纽客站。同年，北京丰台站开始运营。新的北京丰台站是一座综合性火车站，除了旅客乘降功能，还有餐饮、购物等多项功能，这种设计多用于机场、火车站、城市公共交通枢纽等建筑中。但综合性建筑设计越来越引起争议，机场、车站、交通枢纽的主要功能是旅客乘降，即最大程度地方便旅客乘降为第一要务，其他一切功能都应为此功能服务，这一宗旨不应改变。

石景山南站位于北京市丰台区卢沟桥街道与石景山区鲁谷街道交界处。建设丰沙铁路时，此地为丰台张仪村，故此站原名“张仪站”。1955年11月，丰沙铁路建成投入运行，张仪站同时启用。1963年，张仪站更名为石景山南站。石景山南站是丰沙线与京原线的交汇站，也是北京重要的铁路枢纽车站之一。石景山南站原有客运业务，但车站位置偏僻、站外道路狭窄、公共交通不便、车站建筑面积逼仄，因此，这里乘降的旅客很少。我乘坐公共交通前往石景山南站，张仪村下车后，没有公交车通往火车站，找了一辆共享单车，骑行过去用了大约1刻钟，如果步行时间还会更长。2014年4月1日，石景山南站停止办理客运乘降业务，但保留铁路整车、零担货物发到业务。

张仪村明朝时期已经成村，明清及民国等不同时期先后名为“张义村”、“彰仪村”、“张仪村”、“张遗村”等。迄今，张仪村行政建制仍然存在。张仪村是城乡结合部，以张仪村西路为界，西路东边是高楼大厦，一副现代大都市的景象。西边全部都是平房，村内有大小不同的院落，被用于各种商贸、修理等业务。

养马场站位于北京石景山区古城街道养马场村境内，1955年与丰沙铁路同时投入运行。2017年，养马场站停用拆除。因长安街西延，丰沙铁路改线，石景山段大约5公里铁路东移，并且在此附近转入首钢园内的地下隧道行驶，这一区间内地面上已经看不到行驶的列车。养马场站附近建有首钢配套企业以及燕山水泥厂，燕山水泥厂曾是北京最大的水泥厂。随着城市改造的不断进行，养马场村也已不存，现在的养马场村一带已是高楼林立。

养三站原名石景山热电厂站，位于石景山区广宁街道，在养马场站和三家店之间，故后改名为“养三站”。养三站始建于1989年，建设初衷主要是为石景山热电厂接卸发电用煤。2015年，石景山热电厂停止发电。同年底，养三站停用。养三站原址即为铁路地下隧道西北端出入口。至此时，丰沙铁路丰台、石景山段除丰台站重建外，石景山南站、养马场站、养三站全部停用。

听说首钢园里建了一座新的养三站，就去看看。大约上午9点进了首钢园，接近中午才找到一处铁路乐园，乐园里有一个机车、几节车厢，还有一串龙门架，上面注明丰沙铁路1952年开工、1955年投入运行、2016年入地、2022年冬奥等丰沙铁路上的各个关键时间节点。这里现在应该是一处餐饮设施，没有明确的“养三站”标识，跟我了解到情况不一致。走出园区，前往石景山热电厂（现为京能热电），电厂大门口还有一条铁路，铁路边有一处值班室。正巧门外有一位值班员，我就向他打听养三站的情况，他说养三站已经拆了。但随后他又告诉我们，首钢园里建了一座新的养三站，就在永定河大堤旁边，可以去看看。原来真有一座新的车站，之前我们看到的铁路乐园不是车站。再次返回首钢园，找来找去，又来到铁路乐园。进口处有一位保安，我就问他是不是附近还有其他车站建筑，他说顺着大堤走，大约1公里多远，有一座养三站。终于获得确切的信息，谢过保安，沿着河堤走了大约半个来小时，看到新建的“养三站”。这座“养三站”不是真正的火车站，而是一个仅供游客参观的纪念景点。“车站”建在老养三站原址处，后面是铁路隧道，再后边就是石景山热电厂。“车站”建筑规模很小，一段短短的站台，两块金属材质、镂空文字的“养三站”标识，不是一般车站那种白底黑字的预制铁路车站专用标识。整片建筑风格与火车站的建筑风格相去甚远，或许它只是告诉我们，这里曾经是养三站旧址。正在盘桓时，正好一列火车驶来，在“养三站”后面驶入隧道，耳边传来列车行进时的轰鸣声，脚下感到些许震动。

（未完，待续）

北京丰台站

北京丰台站

北京丰台站

北京丰台站

北京丰台站

北京丰台站

北京丰台站

石景山南站

石景山南站

石景山南站

石景山南站

石景山南站外平房、道路

原养马场站附近道路、建筑

原养马场站附近企业

“养三站”

“养三站”

“养三站”

“养三站”

“养三站”

“养三站”