让美国专家皱眉头的桥梁中国仅用3年完工

贵州人逢山开隧、遇水架桥，攻克了一个又一个控制性工程，架起了一座又一座世界级桥梁，刷新了一项又一项“世界纪录”，其中北盘江大桥更是以其高度一骑绝尘名扬天下。

北盘江大桥又名尼珠河大桥，位于云南和贵州交界，全长1341.4米，是世界著名的大跨度斜拉桥。桥面至江面更是以565.4米的垂直高度，一举打破吉尼斯世界纪录，成为世界最高桥。

架在尼珠河大峡谷上的北盘江第一桥 龚小勇 摄

尼珠河大峡谷深达五百多米，且峡谷底部的尼珠河毫无通航能力，为了顺利解决重达数百吨桥梁节段梁的运输问题，工程部将节段梁拆成几吨的小型结构构件，一片片运输。可如何将这些结构构件在桥上省时省力且精确的拼接又是一个问题。

通常来说，斜拉桥的桥面均采用“顶推”的施工方法。但在北盘江第一桥的施工过程中，由于云贵两地主塔不会完全同时进行，如何解决因节段重量过大引发桥梁变形，可能导致最终无法顺利实现中跨合龙的问题？即便顺利合龙，合龙时的精准度又怎么保证？同时，高空作业时不规则的峡谷风也存在极大的安全风险。

北盘江大桥 龚小勇 摄

为了解决一系列的问题，工程师们决定采用新工艺——钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼工法。这是一种非常新，也非常不成熟的工法，因此这个施工方案一经提出，就遭受业界专家们的诸多质疑。

虽然新工艺在纸上论证过不下百十遍，但由于没有任何经验及数据对方案的可行性进行作证，研究团队便修建了1:1的足尺实体试验模型，验证了纵移悬拼工艺的可行性、合理性及安全性。纵移悬拼方案最终得以通过。

纵移悬拼工艺比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。除此之外，由于钢桁梁节段均是在地面拼接完成后，再进行整体吊装，对比其他桥梁的拼装施工方法，施工精度更高，同时安全系数也更高。因此，云南岸工期在晚了8个月的情况下，依然安全、高效的完成了任务。

在节段拼装时，由于设备局限，指挥桥机运行的电子屏幕只能显示厘米级范围的位置，要想精确到毫米级，除了前方指挥人员给一个大致的移动方向，剩下的全凭操作人员的判断和反应速度。为了能够准确将反应时间控制在半秒之内，项目部的许多职工都进行了不下万次的练习。最终他们凭着稳定的双手和精准的眼神，在高空中进行了千百次的“刺绣”作业，练就了“毫米级”的神操作，完美的实现了拼装。

北盘江第一桥的建成通车，为山区大跨度钢桁梁斜拉桥建设提供了一种全新的施工工艺和方法，实现了高空作业零事故的目标。不仅如此，架桥先后还申请专利13项、技术指南2套、软件著作权6项，其中具有国际领先水平的纵移悬拼施工新工艺也申报发明专利4项、实用新型专利7项。

文稿：候芷昕